wine

Какое-то фубля, щука тухлая, по жабрам видно. Всегда на воде чищу, чего кишки домой тащить срач разводить.

Сегодня с совсем не тяжелым напарником прошли 55 км на скорости 40 +- в зависимости от ветра и течения. Наэкономились просто нереально ушло на это все 12.5 литров. То есть бачок улетит за 110 км, на сузе302т при тех же условиях было бы 90км(правда был подобран стальной винт). Ну и где тут выгода относительно начальной стоимости моторов ? Понятно, что все мы в детстве не наигрались и 4т это приятная игрушка, но только все это не про эффективность с точки зрения минимальных затрат на пройденный путь за всю жизнь мотора с учетом начальной цены и вероятности поломок. Понятно конечно, если тошнить 30 может и будет экономично, но зачем такая езда при которой лодка полураком и брызги во все стороны. Сейчас мне расскажут что у меня что-то не так с мотором, на самом деле он должен хавать 5 литров на 500км

старый до таких не раскручивался, у него 5600 паспортный максимум. На штатном винте такая же скорость была, на стальном в одного 49-50. Одно и то же получилось, но 5 сил сэкономил из-за трима, можно выловить угол, что брызги только с последних 40 см лодки, на самой пятке идет. Винт еще далеко не новый, это не предел...

так это и на 2т так))) он пилит уши только по гладкой воде, если рябь то нет постоянного шумового давления одной частоты и не напрягает. еще не забывай что в велике ты почти на ней сидел, а тут на некотором удалении

тут похоже, такой и будет на 4500, а то тут недавно у неё в полный газ такой был))))

Это возможно, на них есть бу рынок с +- адекватными ценами, но мне совсем не определиться на что её вешать, даже в спб ездил потрогал разные новые корпуса, но что-то так себе. Все равно какая-то кустарщина, хотя получше, чем было 10 лет назад. Красивые - ну наверно, только с лица не воду пить. А внутри уголки из метизов, сварка ну так себе(хотя на лицевой стороне шов красивый), плюс корпус мятый, сварка не по технологии, без нагрева всего корпуса. Раздобыть бы где-нить американский корпус за адекватные деньги и в идеале клепаный, хотя у них и сварка по технологии..... Ездил пассажиром на такой ямахе на волжанке, нормально она на оборотах рычит и на 4500, а когда 5500, так вообще как самолет, холостые да, только писает. Любят 4хтактисты сказки про тишину)))

на 30ке у меня в одно лицо 11,5-12, вдвоем да, там и 14 легко, если напарник не хиляк)) Ну так вдвоем и на бенз скидываемся. Не, 4 т это точно не про экономию, поприятней это да, пока работает.....

против 11 на 2т 25и. Экономия что капец))) в 13м году 4т 30 с тримом 160 стоил, так теперь то чего вспоминать.... У меня тогда денег не было на это, а в кредит я не живу принципиально.

Сегодня наконец-то достроился высокий транец и мотор поехал, 45 км/ч на 5860 и плите вровень с килем получилось что для 25 считаю неплохо на штатном и к тому же подзамученном алюм винте. Допускаю, что можно выжать больше при другом винте Трим конечно весщь, без него больше на воду не хочется. Что касается 4т - на холостых громче писает чем работает, почти без вибраций, на полном орет очень сопоставимо с 2т, расход в процессе эксплуатации пронаблюдаю, но что-то мне кажется литров 9 в полную дырку будет только в путь, против 11 на 2т 25и. Новым конечно я бы его не взял никогда, но раз уж подвернулся.....

сам себе торговлю портишь )))

По поводу 4х тактов, любят лодочники переплатить х2 за банку мотюля с картинкой подвесника, а что имеем по факту, вот выдержка из инструкции к моему мотору Ни в коем случае не используйте моторное масло для 4-тактных двигателей, не снабженноесертификатом, свидетельствующим о том, что оно удовлетворяет или превосходит требованиялюбой из нижеследующих сервисных классификаций Американского нефтяного института(American Petroleum Institute [API]) или комбинации этих классификаций: SH, SG, SF, CF-4, CE, CD,CDII А вот классификация масел, так вот, любое современное автмобильное масло(включая лукойл и газпром) имеет лучшие допуски чем то, что написано в инструкции к подвеснику, при этом стоит в два раза дешевле, вот и думайте, а надо ли за картинки платить. Ну с фильтром думаю тоже понятно, подбираем подходящего размера автомобильный. особо и не увидишь, концентрация минимальна, но если в бочке крутить до умопомрачения, то появятся. Только это нереальный тест, воды намного меньше, и мотора намного больше относительно реальной эксплуатации.

не мусори с лодки не биоразлагаемым мусором и ничего с твоей экологией не станет. В 70х годах(когда еще до такого наедалово как tcw3 никто из торгашей не догадался) Меркури пробовали согнать кучу лодок на небольшом карьере, они там месили воду до умопомрачения, на следующий день и следов от масла не осталось. Любое масло биоразлагемо, лодок относительно мало, концентрация небольшая, природа с этим прекрасно справляется, в отличии от пластиковых бутылок и пакетов. водный лукойл такого же цвета, только более жидкий и пахнет растворителем и стоит х2. При этом водное масло точно также пачкает, просто оседает не на поверхности а тонет коричневой бякой(которую потом чей нить дачный насос может всосать например, в отличии от пленки), шило на мыло по сути.

А тут компрессия вообще не изменилась, не смотря на перегрев. И гидроудар как показывает практика не та кто легко словить.

В том и дело, что спешки не будет и налегать смысла нет, неспешные ковыряния именно в удовольствие а не на быстрый результат что бы скорее поехало.

Ничего подобного, я езжу по выходным, в будни мало времени на это. А вот вечером прийти на причал и неспеша поковыряться 1.5 - 2 часа это пожалуйста. Просто нельзя ковырять то на чем ездишь, иначе оно ездить не может.

Может за копейки докуплю под него другую лодочку в виде чисто корпус с кучей старой краски и буду ковырять неспеша. Мне всегда хотелось лодку сделать от и до, но так не получается, потому что простои недопустимы, ездить надо, а тут можно ковырять в удовольствие и не спешить.

Я вот посмотрел и не смотря на покупку 4т что-то расхотел сузуку 30 продавать, останется на всякий случай как мотор судного дня. Все же надежность 2т моторы имеют беспрецедентную. Комфорт 4т это хорошо, но только пока все работает, а шансов на поломку много больше.

После этого реально думаете что мот можно маслом из бутылочки с другой этикеткой убить ? После долгой экзекуции в песке и замены крыльчатки компрессия была по 7.5 бар, что в допустимом пределе. Но наш человек боится лукойла или газпрома

настолько

только если хук то уточняйте про гарантию, каждый второй прибор с глючным датчиком, вся рыба любого размера будет точками. Лучше наверно гармин чтобы в эту лотерею не играть.

реально её пристегиваешь каждый раз ? Лучше пусть один раз лодка уплывет, чем эту ебулду всю жизнь пристегивать Есть на некоторых моторах беспроводные системы, типа браслета на руке, и если ты дальше от мотора нескольких метров - глохнет. Вот это да, хороший вариант. https://www.youtube.com/watch?v=j4KaRJT0a9I

Так это уже вопрос другой, я только о том, что различить породу и точный размер на данный момент невозможно. Хотя мы постоянно видим скриншоты где нам показывают "судаков"

то что на видео уже да, похоже на правду, по такому прибору при некоторой сноровке действительно по крайней мере рыбу в движении можно научиться различать.

на стрекозе ничего не нужно, видно все прекрасно в любое солнце и через солнечные очки. Ну и гду тут судаки ? На третьей картинке не видно ничего, на первой скорее всего рыба, но тень за ней толстая, может и лещи, может щуки, может налимы Без подводной съемки на данном этапе развития технологий все это гадания на кофейной гуще.

вот тут неизвестно, этого, или какой другой мимо проплыл, за целый то день тем более. Без подводной съемки все эти различители рыбы звучат неубедительно. сними на мобилку как это все смотрится.