wine

В кат всегда можно заглянуть эндоскопом, делать это раз в полгода, эндоскоп на али 200р.

Что будет если сейчас ездить на катере ? Я слышал что беспилотником фоткают номера и выписывают штрафы, но не уверен в адекватности источника, кто-нить ездит сейчас ?

ну так под точки крепления этого чуда, попробуй навались с небольшого разгона центральной частью Уверен что да, елси не толще сам металл то геометрия конструкции другая, и это важно. Лонжероны итак сейчас гнуться только в путь даже при небольших дтп, а с такими приспособами и подавно.

дело то не в нем, а в точках его крепления, которых так то на этой машине нет, и при определенных условиях такая труба может дать хороший рычаг и все разворотит, такое может и не только на офроаде случиться, но и при весьма небольшом дтп. Все это ясно вообще кому угодно, но видимо, не официалам, раз они за такую дичь вообще беруться

Для дизайна разве что штанов когда будешь вылезать, все будут в грязи))) Еще как будет, смыл таких порогов в том, что если тачка длинная и села пузом на кочку то такая труба сохранит пороги от царапин и тачка должна иметь возможность грубо говоря на ней качаться. Если так это не работает то подобный колхоз ухудшает аэродинамику, повышает риски замятия мест крепления этой трубы, пачкает штаны того кто из машины велезает, если он на неё не встает, а встает то см предыдущий пункт. Я такую колхоз-трубу видел даже на степвее

а если машина на них навалится ? баловство это все полное. Чтобы в этом был смысл должна быть толстая стальная труба закрепленная на раме, чтобы тачка на неё могла лечь без всяких последствий.

И к чему они крепятся ? этож безрамная тачка, лечь на этот порог и все загнуть, только ухудшает эксплуатационные характеристики.

хз, я не попадаю в такие ситуации, но я езжу овощно и за других смотрю. А европу ну её нафиг))) Если бы пришлось трактор заводить то та же Турция намного лучше, недвига там дешевле чем у нас, на штуку баксов жить без проблем, климат ок, халявная и неплохая медицина, норм пенсии, чтобы работать даже местный язык не нужен, достаточно английского. Хотя ездят там так себе, пеших вообще не пропускают только едва ли это сильно портит уровень жизни. Вообще, эти рейтинги уровней жизни в странах штука весьма странная, составляются теми кто имеет бОльшее влияние, с реальностью общего имеют мало.

я частенько работаю с ребятами из стран где законы работают, чего-то там тоже не особо, чувакам по 33 а у них еще студенческие долги за образование, ипотечное рабство только впереди, тачки у все всех в кредит, причем машина за 30 000$ через 2 года стоит 12 000, и если кредит на 5 лет, то через 3 года ты должен чуть ли не больше чем твоя тачка на момент стоит . Штрафы за все, включая нестриженный газон, костер тоже разводить нельзя, точнее можно но это целая энциклопедия где и как. Я на все это дело посмотрел и прикинул что лучшая тактика это удаленная работа из бич локации со слабой национальной валютой, потому как все западные типа высокие ВВП они полностью дутые, что толку от 6и знаков в год, если прожиточный минимум на семью из 3х человек 5 килобаксов, вот вам и порядок....цените что имеете, не так уж тут и плохо.

хорош маркетинг портить, на Б3 только картофан возить, а каптюр так деформируется для защиты пассажиров)))

поток через печку ослабевает, хуже обдув прорыв в смысле ? он не может порваться, не там такого потока, чтобы его порвать. Попробуй рукой впуск закрыть, мотор заглохнет, а тягу почти и не почувствуешь

именно это и нужно знать, все остальное - домыслы кстати у меня на корпусе фильтра так и написано - менять раз в 30, да и насколько я знаю это самая частая рекомендация всех производителей. У октавии в мануале вообще по-моему 60 и что с ним может случиться ? в самом крайнем случае может быть небольшая потеря мощности от нехватки воздуха, потому как часть пор фильтра забита, на практики я такого не встречал даже на фильтрах с 50к пробега... Такого рода колебания движок итак регулярно испытывает, в зависимости от температуры воздуха, холодный воздух плотнее - едет лучше, в жару едет хуже. Машины и в дубае и в магадане эксплуатируются и работают при этом на совершенно разном по эффективности воздухе.... По идеи, самое худшее что произойдет это некоторое увеличение расхода горючего, но в случае салонного фильтра не произойдет вообще ничего кроме запотевания стекол

можно))) если есть мощный пылесос то всасываешь его "против шерсти", чтобы глубже в него не засадить песчинки, так вообще можно гонять до второго пришествия))) Таким же макаром и хепо фильтр в пылесосе лечится.

как ты понимаешь что он никакой? как то замеряешь усилие которое надо приложить для протягивания воздуха через него ? Или он внешне не нравится ? так с лица не воду пить))) Менял с такой перидочностью воздушники на всех машинах, на прошлой накатал больше 150 к, все прекрасно работало. да понятно что выживешь, но всратая торпеда и вечная её чистка.... может, но я его распиливал на разных пробегах, и оказалось что не может))) после 10 к бумага рвется даже на дорогих. Вообще, его лучше дополнять магнитиком от жесткого диска, задерживает стружку, даже если бумага рвется, меняешь фильтр - магнитик переставляешь на следующий.

Когда его нет то жуткий срач в салоне, вся торпеда вечно в пыли, плохо без него - лучше чтобы был. Но и раз в 10 его менять резона никакого, если стекла не потеют - можно гонять и не париться.

раз в 30 как и воздушный на моторе, да и то разницы никакой после замены не наблюдаю, думаю и раз в 40 прокатит. Ели постоянно по грунтовкам кататься в облаке пыли то менять чаще, если зимой и по сырости когда пыль не взвешена то реже....

щас оно норм если купить рублей за 150 как машину выходного дня и выезжать когда реально надо в говна, на каждый день на этом уже ездить крайне тяжело, так же как и на классике.

Новой она была в 1976 году, с тех пор ничего не поменялось, аппарат морально устарел до предела.

Это где ? мне в этом году только в Кировске удалось покатать, снега нигде нет...

делает все тоже, такой же отстойник, только поменьше, если не литрами вода в баке то хватает

по нему видно когда пора, на ощупь становится менее масляным и более водянистым, по моим ощущением значительная часть свойств действительно после 7к теряется, если хотя бы 50/50 город трасса, дольше 10 к лучше не кататься.

у меня прошлый логан 40 000 отъездил на синтетике лучке 5w 40 и еще 100 000 на газпроме синтетике 5w40(1000р 4 литра) и еще 50 000 до меня хз на чем, компрессию покупатель не поленился померить - было как на новом моторе, это при том я никогда не прогреваю, сразу еду. На самом деле масла все одинаковые - важнее фильтр, если там бумага рвется или обратный клапан крошится то от абразива ни одно масло не спасет. Я мановскиие фильтра по началу распиливал болгаркой, они 10-15 к ходят без разрыва бумаги и проблем с клапаном, китайские крошатся зачастую на 5к, так что распилите свои фильтра и если они к моменты замены с повреждениями то все модные мегаофициальные масла - деньги на ветер.

Какая разница как выглядит, лишь бы работал, пользуюсь подобными, меняю по мере загрязнения, карб еще ни разу не чистил на 10летнем моторе. Про инжекторный фильтр я чего-то не подумал, это в машине фильтр между насосом и форсунками, а в лодочном он будет до насоса, так что можно любой совершенно.

что-то в таком духе, лишь бы подошел к диаметру топливного шланга, спроси в любом автомагазине, стоит копейки и все время видна степень загрязнения, только уточни что на инжектор, там по-идеи давление в магистрале больше, может иметь значение.

ставить нужно, но не лодочный он такой же как автомобильный только в 3 раза дороже