wine

странная мечта, обычно мотор подбирается исходя из лодки, а не лодка под лишь бы 60 ))) Если тебе места мало, то проще поискать казаку 5 с выносным транцем, побежит и под 30й отлично, длинная, очень много полезного места. Под 40 вообще ракета, все можно купить бу, без потерь если что потом продать

в цену этого добра на лодочной можно лет 35 стоять и не морочиться со слипованием.

С мотором метров 6 закладывай

не, это не много для 30ки и клепаной лодки. У меня примерно та же загрузка, только фанера 6ка, но зато мотор тяжелее. Двоих 25ка таскает без нареканий, выходит на глисс легко, а большим составом и не катаюсь...

не стоит=) примерно 0,25 лс потеряешь. Но вопрос насколько вообще комплект тяжелый, бывает что на полу 12я фанера, всякий мех в лодке, столики из массива дуба, борта гранитом декорированы, рефленка повсеместно. Тогда каждый лишний кг может повлиять. Главный принцип по которому делается лодка это добавлять по мере осознанной необходимости в процессе эксплуатации, а не в гараже все что в голову придет еще до первого выезда.

хотя нашел табличку совместимости, какую-то не сильно официальную, интересно изменится ли как-то картинка.

да, причем что интересно, я не нашел инфы что этот датчик с хуком совместим. Так же не нашел подобных переходников в продаже, но это все может быть маркетинговая политика, сомнительно, что они стали бы слать заведомо не совместимый датчик.

Моя война с хуком и дохнущими датчиками закончилась тем что гарантийщики мне прислали датчик тоталскан и переходник через который он втыкается в хук, надеюсь, хоть теперь, спустя 2 дохлых хук-датчика эта история наконец закончится

погули вычислительные мощности процессоров эхолотов и планшетов и сравни. Даже по количеству ядер первые сильно остают от обычных мобильников. Нет там ничего необычного, вся эта электроника, хоть приборка машины, хоть телек, хоть эхолот это все компоненты обычного компа, только распаянные на одну плату, в качестве операционки что-то на базе линукса и все. Никто велосипед для эхолота не изобретал. Хоть за 30, хоть за 150 отличия имеют минимальные сточки зрения головы, просто больше экран. Датчики отличаются и соотвественно алгоритмы обработки их показиний и вывода на экран.

например ? ерунда, там вычислительные мощности на уровне планшета, даже охлаждения активного нет. Так то планшеты конечно шустрее, и разрешение у них выше, как впрочем и у мобильников зачем ? как розетка связана с пуском с одного аккумулятора ? цена обусловлена не сложностью компонентов, а специфичностью устройства, опять же, кто покупает эхолот уже купил катер, может и на эхолот потратиться. Плюс товар не массовый. Кофеварка в самолет тоже стоит космос, от этого она обычной кофеваркой быть не перестает.

при том что имеет массу электронных устройств, которые терпят просадку при страте и ничего с ними не происходит. Почему ничего не присходит с мозгами лодочного мотора, кучей автомобильной электроники, gps ситсемами, магнитолами и вообще чем угодно, но вот именно эхолот - это такая сверхестественная сущность, что его просадка при страте неприменно прикончит, чем он с точки зрения элементной базы принципиально отличается от автомобильной тач системы? Просто другое ПО и влагозащитный корпус.

моя практика как раз все это подтверждает, стрекозу катал несколько лет с одним аккумом, да и этот уже пару сезонов откатал, все работает. Дачики да, не удачные, но если бы эта была проблема с питанием то запросили бы прибор на экспертизу и с гарантией завернули. Деньги все считают, никто просто так кривые руки пользователя оплачивать не станет. На многих машинах сейчас приборки полностью электронные, как их заводить то без диода и второго аккума ?

там другая совсем история, датчик частично умирает, это с питанием не связано, они признают как общую проблему, уже второй датчик выслали, типа с этой партией уже такого не должно быть, время покажет. нет там никакого винта, внутренняя постоянная память по принципу флешки организована. Ну и дома я просто голову без датчика подключал к мелкому аккуму, если питания мало он сперва пищит и сбавляет яркость, потом выключается. Ситуация штатная, описанная в инструкции ничего от этого не сдохнет. Сдохнуть может от повышенного вольтажа, например от генератора 2т мотора без ограничителя, да и то там предохранитель в цепи имеется. То что в момент запуска напруга проседает и мозги мотора тоже недополучают никого не волнует, а эхолоты вдруг массово должны передохнуть. А машину как заводите? Тоже со второго аккума, там хватает электроники и ничего как то все выживает в момент запуска.

Типа маринные аккумы это все фигня, там просто гель вместо привычного электролита, не вытечет и не повредит катер, но этот вопрос решается проще - достаточно установить обычный авто аккум в пластиковый бокс, тогда кислота никуда за пределы пластика не денется.

Не понятно зачем 2 аккума, все равно если потребителей столько, что за время езды аккум не успевает заряжаться - то хоть как придется подзаряжать на берегу. А если так придется делать и есть боязнь просто не завестить сутра после ночевки, то можно взять с собой просто мелкий аккум от компьютерного бесперебойника и крокодилы, такого аккума достаточно для пуска лодочного мотора(не раз проверено), он особо ничего не весит, его можно просто закинуть в бардачок. у меня такого при полностью заряженном аккуме не происходит, но даже если бы и происходило - не вижу ничего страшного, на что это влияет ?

не работает это так, точнее с погружением может и работает, но это не правильно, будет петух от датчика, потеря скорости, лодка будет рыть носом и прочие неприятности. Датчик должен быть вровень с уровнем днища, чтобы никаких гидродинамических потерь не создавал. Я уже в свое время все перепробовал, либо под днище(плохой вариант), либо трим, либо есть выносные транцы-тримы, если штатного трима нет. Ну либо просто сварить выносной транец, который трима иметь не будет но мотор отодвинет и даст пространство датчику. Под днище плохо - портит гидродинамику. Мне подвернулся бу мотор с тримом по хорошей цене, так и решилась проблема. не нужна никакая брызгозащита, датчик не должен на глиссе воду пахать, тогда и брызг не будет.

да, если все ок. Но представь катушка/свеча сдохла, или не совсем, а иногда дает пропуски и бенз летит не сгоревший на раскаленный кат. Как в бане на красные камни воды плюхнуть, может быть чревато. В общем залезть туда пять минут и не думаешь ни о чем. есть такое, стыдно как-то перед другими чуваками, им в печку хорошо летит, опять же с утра снег разгребаешь а тачка заведена, при этом весь двор вдыхает этот аромат. Неудобно как-то выходит))) Дело не в экологии просто это реально воняет другим, а не каким-то абстрактным озоновым слоям или дафниям как 2т масло типа не водное.

как и 4 т масла))) Я и 4т масла в свое время не мало с бензом намешал пока пользовал 2т мотор, вообще ничего не залегало и не коксовалось. Новый хозяин тоже никак не планировал в него масло по 800р за литр лить, мне вот даже интересно когда он закончится, хотя не думаю что умрет этот мотор своей смертью или масло забудут добавить или перегреют или стукнут.

Я поездил без ката. Ездит да реально получше, опять же нет риска что крошка попадет в мотор. Но минус есть, все это дело воняет, причем реально воняет. Да у меня когда-то и классика была и москвич и было пофиг, но сейчас уже не пофиг, вонь раздражает. То есть даже на свежей тачке чувствуешь что едешь на старой помойке. В итоге я продал коллектор с пламиком, ровно в те же деньги купил кат на разборке в идеальном состоянии. Ну и раз в пару месяцев залезаю эндоскопом через отверстие лямбды, то есть если начнет подкрашиваться я это замечу на начальных стадиях. Но даже если и начнет, скажу честно - лучше опять кат куплю на разборке или вварю ремонтный, чем буду вонять. Раньше имел другое мнение по данному вопросу, но после практических экспериментов его поменял. Раньше конечно этот вопрос был решен правильно, кат был под пузом и волки были сыты и овцы целы, сейчас как-коллекторы, приходится следить за состоянием...

в озере на ямах под каждой бровкой чего только не стоит, вот только ловится далеко не с каждой постановки

фигня это а не мудрость, сейчас старого товарища стараюсь раз в неделю вывозить, после инсульта не может взаброс ловить, ловит в отвес, но караси как то в голову не приходят.

это понятно, но и 2 т сойдет, если есть 100 рублей а надо 30 сил и дистанцию. это точно)))

ну совсем то не перегибай )))

купить за 5 рублей простой чб бу эхолот, ловить и не париться. Все будет работать, дорогой эхолот это больше игрушка, как и 4х тактный мотор.

Эхолоты меняются - байки остаются. Достаточно один раз утопить рыбу под лодку и походить над ней под разными углами и станет ясно что ничего там не ясно. Чуть метр в сторону возьмешь и рыбу почти под тобой и вовсе не увидишь на глубине 4 метра. Можно увидеть 2х лещей а клюнет судак, который был в 5и метрах вправо, в кадр не попал, а на приманку соблазнился и приплыл. Ну, насчет 2х забросов сильно сказано. Да этого весь день кидали, и да, чисто статистически в конце концов встали им на голову. Тут надо как, поймать за 10 забросов. То есть весь день ездишь с телеком и ищешь, не кидаешь, нашел - закинул и поймал, тогда это прямая заслуга телека, а не результат перебора перспективного рельефа, который в любом случае успехом увенчается, это вопрос не если а когда.