wine

если сетка огромная, еще под моторной тягой... а так-то ставили что-то небольшое, в масштабах любительской кастрюли сетки были небольшие, и нельзя было их таскать мотором или перегораживать русло. По мне лучше поплавки объехать, чем с ножом брошенную китайку с винта в акрабатической позе снимать. У нас рыба была, не смотря на сетки, стало сильно меньше в разгул промысла, когда Митин им дал зеленый свет на всё и вся, и когда появилось куча мелких японских моторов, доступ к троль комлекту стал практически беспрепятственным и дешевым.

выгребают тролем. Я вот щас поставил 4т мот, он вообще на хх шепчет и не трясется, ставь столик, разливай, да изредко подруливай, вот и вся рыбалка. Спиннингистам это не интересно конечно, но большинство как раз тролит. Тролить можно, а сетки нельзя, которые в основном сорную рыбу гребут - парадокс.

Я тоже время сеток не застал, но кто постарше на причале регулярно ловили. Можно было купить лицензию и ставить. И честно говоря раньше рыбы было больше не смотря на сетки, потому как кто ставил их не бросал, и инспекция в течении сезона кошками чесала на предмет брошенных сеток. Да и что в эти сетки попадается ? в основном бель всякая, её итак палкой не перемешать. Мне кажется тот же троллинг, по крайней мере по речкам, хуже сеток. Не было было моторов стабильно работающих на хх и рыба была. Хочешь тролить - чеши в озеро...

сфоткай хоть лодку, покажи, что получилось =)

Спасибо.

Так то да, по соотношению цена-качества лучше совколодок нет. Они вечные и на старте ничего не стоят, главное не купить заведомо ушатанную.

зачастую подваривается периодически, плюс не очень приятно пользоваться, зная что оно изначально неправильно сделано. Так то на безрыбье и рак рыба, но по крайней мере попытаться найти нормальную лодку стоит.

бу рынок бывает крайне неожиданным, главное не спешить не куда, и по косметике не запариваться.

Вот это постройка по технологии, а не наши сварные гаражные стиральные доски

ничего не насмотрел, хочу старого америкоса))) где б его найти... Но это не горит совсем, пару сезонов точно не буду морочиться. вот ребята таскают, вот это то, на что стоит менять совколодку... https://www.youtube.com/channel/UCYWn4KGW8IlsRvIF2Rf5F8w

Какое-то фубля, щука тухлая, по жабрам видно. Всегда на воде чищу, чего кишки домой тащить срач разводить.

Сегодня с совсем не тяжелым напарником прошли 55 км на скорости 40 +- в зависимости от ветра и течения. Наэкономились просто нереально ушло на это все 12.5 литров. То есть бачок улетит за 110 км, на сузе302т при тех же условиях было бы 90км(правда был подобран стальной винт). Ну и где тут выгода относительно начальной стоимости моторов ? Понятно, что все мы в детстве не наигрались и 4т это приятная игрушка, но только все это не про эффективность с точки зрения минимальных затрат на пройденный путь за всю жизнь мотора с учетом начальной цены и вероятности поломок. Понятно конечно, если тошнить 30 может и будет экономично, но зачем такая езда при которой лодка полураком и брызги во все стороны. Сейчас мне расскажут что у меня что-то не так с мотором, на самом деле он должен хавать 5 литров на 500км

старый до таких не раскручивался, у него 5600 паспортный максимум. На штатном винте такая же скорость была, на стальном в одного 49-50. Одно и то же получилось, но 5 сил сэкономил из-за трима, можно выловить угол, что брызги только с последних 40 см лодки, на самой пятке идет. Винт еще далеко не новый, это не предел...

так это и на 2т так))) он пилит уши только по гладкой воде, если рябь то нет постоянного шумового давления одной частоты и не напрягает. еще не забывай что в велике ты почти на ней сидел, а тут на некотором удалении

тут похоже, такой и будет на 4500, а то тут недавно у неё в полный газ такой был))))

Это возможно, на них есть бу рынок с +- адекватными ценами, но мне совсем не определиться на что её вешать, даже в спб ездил потрогал разные новые корпуса, но что-то так себе. Все равно какая-то кустарщина, хотя получше, чем было 10 лет назад. Красивые - ну наверно, только с лица не воду пить. А внутри уголки из метизов, сварка ну так себе(хотя на лицевой стороне шов красивый), плюс корпус мятый, сварка не по технологии, без нагрева всего корпуса. Раздобыть бы где-нить американский корпус за адекватные деньги и в идеале клепаный, хотя у них и сварка по технологии..... Ездил пассажиром на такой ямахе на волжанке, нормально она на оборотах рычит и на 4500, а когда 5500, так вообще как самолет, холостые да, только писает. Любят 4хтактисты сказки про тишину)))

на 30ке у меня в одно лицо 11,5-12, вдвоем да, там и 14 легко, если напарник не хиляк)) Ну так вдвоем и на бенз скидываемся. Не, 4 т это точно не про экономию, поприятней это да, пока работает.....

против 11 на 2т 25и. Экономия что капец))) в 13м году 4т 30 с тримом 160 стоил, так теперь то чего вспоминать.... У меня тогда денег не было на это, а в кредит я не живу принципиально.

Сегодня наконец-то достроился высокий транец и мотор поехал, 45 км/ч на 5860 и плите вровень с килем получилось что для 25 считаю неплохо на штатном и к тому же подзамученном алюм винте. Допускаю, что можно выжать больше при другом винте Трим конечно весщь, без него больше на воду не хочется. Что касается 4т - на холостых громче писает чем работает, почти без вибраций, на полном орет очень сопоставимо с 2т, расход в процессе эксплуатации пронаблюдаю, но что-то мне кажется литров 9 в полную дырку будет только в путь, против 11 на 2т 25и. Новым конечно я бы его не взял никогда, но раз уж подвернулся.....

сам себе торговлю портишь )))

По поводу 4х тактов, любят лодочники переплатить х2 за банку мотюля с картинкой подвесника, а что имеем по факту, вот выдержка из инструкции к моему мотору Ни в коем случае не используйте моторное масло для 4-тактных двигателей, не снабженноесертификатом, свидетельствующим о том, что оно удовлетворяет или превосходит требованиялюбой из нижеследующих сервисных классификаций Американского нефтяного института(American Petroleum Institute [API]) или комбинации этих классификаций: SH, SG, SF, CF-4, CE, CD,CDII А вот классификация масел, так вот, любое современное автмобильное масло(включая лукойл и газпром) имеет лучшие допуски чем то, что написано в инструкции к подвеснику, при этом стоит в два раза дешевле, вот и думайте, а надо ли за картинки платить. Ну с фильтром думаю тоже понятно, подбираем подходящего размера автомобильный. особо и не увидишь, концентрация минимальна, но если в бочке крутить до умопомрачения, то появятся. Только это нереальный тест, воды намного меньше, и мотора намного больше относительно реальной эксплуатации.

не мусори с лодки не биоразлагаемым мусором и ничего с твоей экологией не станет. В 70х годах(когда еще до такого наедалово как tcw3 никто из торгашей не догадался) Меркури пробовали согнать кучу лодок на небольшом карьере, они там месили воду до умопомрачения, на следующий день и следов от масла не осталось. Любое масло биоразлагемо, лодок относительно мало, концентрация небольшая, природа с этим прекрасно справляется, в отличии от пластиковых бутылок и пакетов. водный лукойл такого же цвета, только более жидкий и пахнет растворителем и стоит х2. При этом водное масло точно также пачкает, просто оседает не на поверхности а тонет коричневой бякой(которую потом чей нить дачный насос может всосать например, в отличии от пленки), шило на мыло по сути.

А тут компрессия вообще не изменилась, не смотря на перегрев. И гидроудар как показывает практика не та кто легко словить.

В том и дело, что спешки не будет и налегать смысла нет, неспешные ковыряния именно в удовольствие а не на быстрый результат что бы скорее поехало.

Ничего подобного, я езжу по выходным, в будни мало времени на это. А вот вечером прийти на причал и неспеша поковыряться 1.5 - 2 часа это пожалуйста. Просто нельзя ковырять то на чем ездишь, иначе оно ездить не может.