wine

Лучше пусть не клюнет, чем сойдет ))) особенно крупная. в пвх не брал, некуда там его совать, а в катере лежит вдоль борта на ребре, места не отнимает, иногда пригождается

ящик не зря, если протечет электролит ящик защитит дюраль, жить с ним спокойнее. Подбрать размер ящика надо под 55 миллиампер часов аккум. У меня аккум под рецессом, ящик прикручен к вертикальной перегродке между рецессом и кокпитом. Тут такой нет, надо что-то придумать. Как вариант пустить пару швеллеров с рецесса до стрингеров, то есть сверлить придется не дно лодки а стрингера, но вообще по месту виднее. Можно и слань кинуть под рецесс и как то на ней закрепить, только ящик снизу не дырявить, иначе весь его смысл теряется. В нос я бы аккум не совал, совколодки с дистанцией обыно любят заднюю загрузку, к тому же более сильный расколбас в носу на волнах укорачивает аккуму жизнь, исключение может быть при тяжелом мощном 4хтактнике, который сильно топит корму или дает дельфин.

G10 и переходник к нему

вообще, даже по линии фарватера нельзя якориться, толи 5 толи 10 метров надо отступать. Обычно на это не смотрят, но когда нужны протоколы - придираются

видел на соревах у кого-то на прогрессе в качетсве ходовых огней полоски диодной ленты по бокоам стекла. Вот это навено лучший вариант, стоит копейки, энергопотребление никакое и лампочки менять не надо никогда

Огня надо 3. Зеленый и красный по бокам и еще один белый топовый(клотик на палке) не важно где, над стеклом или на корме. На ходу горят все три, а на стоянке только топовый. Вообще гимс огни не проверят. Может при выдаче ТО и посмотрят... кормовой вроде как сейчас и не требуют, круговой(топовый) его заменяет

повесить мотор, посмотреть дышит ли транет при резком добавлении газа, а там решить. Сейчас я бы не трогал. если лодка будет на учете с судовым, то нужны. Проверяют на воде комплектацию, штрафуют.

забить на эту идею))) мне даже в глову не пришло в свое время её чем-то пропитывать, ничего с ней итак не происходит. Если сверху кинуть линолеум влаги на торцах итак не будет, а кидать его хоть как надо, чтобы потом песок под полы не забивался и прибираться было удобней

в метизах полно всяких разных алюм профилей и уголков, что угодно можно взять, по месту виднее. Сверху на слани кинь линолеум вплотную к борту, чтобы не съезжал можно его прикртутить к фанере спереди двумя болтами с большими шайбами.

скорее всего нет, на фотке выше они точно не нужны

это скорее не карба а груши))) Но грушу я примерно учитывал и грамм 70 в бутылке осталось)))

не особо видно, под стеклом? если там то на ходу там воды не будет и трогать ничего не надо

прмерно у быков, только я не в бак лил, а шланг вставлял прямо в бутылку)))

если она в передней трети лодки(не смачиваемая поверхность во время глиссирования) то точно не стоит, если ближе к концу то залепить пластелинам как вариант для теста, проверить меняется ли скорость с вмятиой и без, если не меняется - забить.

25 при 5500 и скорости 43 на 13й люминьке. Ну дык для чего нержа 15я покупалась и до неё 3 винта перебирались ? Наверно и получился какой-то результат по итогу. Понятно что значения не стоковые, так я и вышел на них на 3й год эксплуатации... При том понятно что затраты на эксперимиенты с винтами экономией бенза не покроются...но все равно приятно выйти на подобный результат. Кстати Новатор тоже на сталь перешел, так у него до козынево и обратно меньше 10 литров стало выходить.

так да, только у него лодка в 2 раза тяжелее, и мотор в объеме и весе пятидесятки с 3мя карбами, 3мя горшками и сапог толстенный, да и винт тогда был люминька. Если в мою столько догрузить меньше 15 в час жрать не будет, хотя у его ямахи по паспорту 15 расход.

на оборотах 5500 12-13 литров, у меня 5100, 50 км/ч, примерно 10 литров в час. Если вдвоем то поболе, ну так второй и на бенз подкинет. По паспорту у 30ки вообще 9 литров, но это конечно стеб. 38 км у меня будет на оборотах 4300, такая скорость была бы на 20ке на моей лодке, не известно еще кто меньше сожрет, 20ка на 5500 или 30ка на 4300....в любом случае так тошнить уже грустно... в этом году был на веряге, хватило одного бака 22л с лодочной до васильевского и обратно, хотя обратно тошнил против сильной волны. Вообще, если у тебя есть интерес всегда можем взять 1.5 литра бутылку с бензом и по навигатору замерить расстояние, которое пройдем, все вопросы отпадут =)

дык я еще иногда на работу хожу ))) мне чаще чем раз в неделю не выехать. Точнее можно конечно в пожарном режиме вечером, но я так не хочу, да и сил нет к вечеру...

а какие неудобства ? его снимать надо раз в год песок вычистить. А это делается быстро, сидушки снимаешь (у меня они к полу не прикручены) и все, вынимаешь фанеру. Вот если листов много - могут брякать, проминаться, плюс возня с саморезами. обычная оцинковка, ничего больше не надо, уже давно проверено - саморезы\болты ржавеют, дюраль нет правильно сказал, крути черными

а чего не стоит ? парусности боишься ? он так-то только чуток выше стекла.... вобщем пробовать надо, мне кажется нормально будет. Леер конечно колхозный, ноги об него поломать если нырять или на берег выходить.

тент плюс, где еще. Только не надо вестись на кучу всяких рюшек, типа кучи окон маскитных сеток, хитрых застежек, я 3 года назад по-простому в десятку уложился с установкой, а люди в основном по 18 отдавали...а тент у меня по сей день в отличном сотсоянии. На ходу им все равно никто не пользуется, а дождь пересидеть любой подойдет.. Чисто транспортировочный я бы не брал, лучше брать ходовой на дугах.

у меня 9ка один единствыенный лист на всю лодку, вырезаны пазы под шпангоуты и вообще никаких саморезов не надо, все крепко держится фигня это всё, куда зад посадишь - туда и крен =) Не ну может на 100 лс и по другому, но на 30ке винт лодку никак не кренит, что касается контроллера - ручка переставляется на любую сторону. И если движение на воде левостороннее то логично руль ставить слева. Японцам и англичанам справа наверно есть смысл =)

тогда может это болячка....не знаешь почем эта шестеренка если не по гарантии, а то может заказать в запас, хотя у меня все пока норм.

приводной это по которому по резьбе ходит шестеренка ? а когда на якорь ставишься держишь кнопку именно до того момента пока не дернется барабан ? По мне так резьбу можно съесть либо не дожидаясь этого момента, либо если стопорить когда травится трос.

не ну ушатать можно конечно если давить кнопку не отпуская на припаркованном якоре, или пока якорь не утонул жать кнопку подъема, или стопорить при травящемся тросе. При нормальном использовании там вродеи ломаться нечему, система очень простая...