wine

Более того, это оборонка была и авиационные заводы, а сейчас гаражи с таджиками и сваркой.

дык они и 4 т не могут, сделали импульс на 90 сил, ну и кому он нужен ? Ведь был же блок от оки, и что мешало делать 35ку на базе этого блока по цене 2т япона, но тут как всегда.... дык вот именно что не думая, а вот если подумать, то лодка дороже, тяжелее и случись что ремонтопригодность существенно ниже. Заклепки на коленке поменять а треснутый сварной шов ? Варить ? Эти корпуса итак все мятые, ведет их при сварке, а после ремонта ? ага, например американский lund, который клепаный и по сей день, потому как технология верная. поищи темы про швы, коррозию, вмятины и прочее горе сварных новоделов на мотолодке. Кому как повезет.

Ну дык есть двухтактники с эбу и многоточечным впрыском, етек, tldi , но разговор то не о них и не о маслах для них. Карбовый 2т с премиксом ветка тупиковая.

о масле я уже ничего нового не скажу, теперь уж только если через несколько сезонов, посмотрим на ресурс.... 2 такта с премиксом и всё что с ними связано стоят в 80х и никуда уже не тронутся....как и масла к ним

да, его, в машину так последние 100 000 км, и ничо, вроде едет. думать то будет конечно не он, но он и к инженерному сектору никаким боком не относится, деньги у нас везде пилили пилят и будут пилить. Да чо там говорить еще Петру 1му меньшиков говорил будешь вешать за воровство - без подданных останешься, а ничего империю тогда построили, сильнее всех в европе были. Хотя конечно ну никак воровство не одобряю и не оправдываю....

америкосы вообще ездят на самой говёной минералке, у них в ходу объемистые не форсированные ресурсные моторы, они вообще клали болт на качество масла. если брать 4т моторы, то лукойл люкс 5w40 подойдет к чему угодно, на своей машине сравнивал лукойл с пробегом в 8 т км с зиком, с другой такой же машины, пробег тот же от замены. Есть такая специальная бумажка по масляному пятну на ней можно судить о состоянии масла, так вот разницы с zic ом не выявлено. в космос наши летать могут, и оружие делать, которое на экспорт как пирожки идет, а вот масло им принципиально не под силу ??? Если б не меченый пидор со своей перестройкой, сейчас и остальная промышленность могла быть примерно как в китае, но увы....

Другими словами не все отечественное полное гавно, хоть даже свою лодку возьми. Поменяешь её на сварной новодел из китайкого говеного металла и силовым набором с уголками из магазина метизов ? Думаю нет. Я свою тоже, хотя ей лет столько же сколько и мне. Хотя сейчас нормальную клепаную лодку можно купить за палтос,(намного дешевле сварной тех же размеров) и что этого не делать потому что не настолько богат ? А по поводу локойла лично моя практика, как и практика многих других людей показывет что лить его МОЖНО и разницу с дорогим маслом с помощью средств объективного контроля не увидеть, ну а там уж каждому решать самостоятельно.

Да слушай где как, в африке льют такую дичь, что лукойл образец качества в сравнении, а во многих развитых странах вообще пытаются извести и запретить 2т моторы. А фирма-производитель раньше рекомендовала именно jaso fb(тот же лукойл) и выше, но ты же знаешь, что японы очень плотно лежат под пиндосами и до сих пор извиняются за вторую мировую, и про хиросиму с нагасаки говорят ну так нам и надо было. И что думаешь их после всего этого проблема нагнуть и заставить писать в бумажках рекомендацию tcw3 (американский стандарт) ? Заметь, что с этим клеймом цена масла всегда выше и угадай куда идет маржа.... Забавно и то, что равенол минеральный tcw3 соотвествует этим же харакеристикам.

тут все проще, он просто место занимает много в лодке, вот и ленятся с ним ездить, я тоже на пвхшке не возил. А про всякие шансы это тупость конечно, надо поймать сколько сможешь обработать и съесть пока свежая и ехать домой, и не заниматься онанизмом с отпусканиями, не нужна рыба ? - сиди дома и не колечь живность крюками. (Пишу и хаваю копченых стеклярусов )

suzuki dt 30 мотор из 80х, на заре его производства вообще не было tcw3

если яица на месте, лей люкс, если очкуешь - спонсируй пиндосов

дык я так и делаю, спалил его уже 5 литров, сейчас на люксе катаюсь, всё абсолютно устраивает, дивиденты пиндосской шараге за чудо-клеймо не плачу =)

это полусинтетика а что собственно сравнивать ? если мотор тянет и компрессия не падает годами, то по мне это вполне себе показатель.

yulsun.ru Luxe super 2t - коды для поиска сайте 582 - 1 литр , 580 - 3 литра в том и дело что нет проблем, есть только разводилово за этикетку.

и тем не менее льют его по 10 лет и все пучком, ну нет примеров убитых лукойлом моторов, хотя я остановился на luxe super 2t. дык и лукойл не мс 20.

luxe super 2t которое tc-w3 около 200, другое дело что эт бред переплачивать в 2 раза за клеймо какой-то американской шараги и проще купить обычный luxe за 120

тебе шашечки или ехать ? =)

нах с такими конскими ценами.

лей это

Либо бензин г., либо как обычно с 4т, относим в сервис сэкономленные на бензине деньги

дык деньги лишние у человека, ну и тяжести потаскать охота )))

но вот видишь, некоторые работают по будням, да не лучший расклад, но пока ничего не поделать.... ты кстати реально можешь купить только фильтр и лучок 5w40 за 4 литра будет 1100, я бы так и сделал, ну и фильтр бы мансовский поискал. кризис, чо - масло подешевело Хоть какая-то польза от девальваций)))

для 15шки (а сравнивать надо сопоставимые мощности) на сезон может хватит.

итого 800, это и на 2т почти 7 литров масла.

ну и ? но моем корпусе таких показателей ни с одним мотором не будет, на меньший корпус не согласен принципиально. Допускаю, что на 4т у меня будет 120 км на сотню, но разница в цене моторов не отобьется никогда, к тому же простой карбовый двухтактник вечен и ломаться там нечему., поэтому форева только фильтр и масло в начале сезона, плюс мозги, распредвал, клапана, масляный насос, парасепаратор, и еще мешок потенциального гемора.