wine

ну тоже со скрипом, но точно не 650.

в 500 его утрамбуй, и это будет того стоить =)

чот я сомневаюсь, думаю что пустого ждать придется полтора года. О чем бы они не говорили - они всегда говорят о деньгах и пустой это чисто замануха, такую тачку обычно не купить или почти не купить)) Вот реально то, что тебе понадобиться это кондей и передние стеклоподъемники, остальное это выброс денег.

седло на корове не делает её скакуном)))

новый он тоже с неадекватной ценой, они когда-то были новые чуть меньше 500, и это адекватно, а сейчас 700 и это

и ущербная)))

как это на бумаге, логан же седан, даже петли там адские, пол багажника в минус, у дастера хлопушка, и тип кузова другой, катафалкообразный))) ценник лютый, платят хорошо только если сам не виноват(потому что бабло получают со страховой виновника, те не несут убытки), но это и по осаго платят, а вот если виноват и сильный ущерб гемор тянется годами, страхование в России это налюбилово сплошное, никакой увереннности не дает. В некоторых страховый дают прямые указания - не выплачивать крупные ущербы без суда. Самые оплачиваемы сотрудники страховых - юристы, угадай почему ? Хотя начинающим водителем может и есть смысл, но блин, лучше не влипать по своей вине

По салону почти то на то, но багажник выигрывает, ну блин все равно, дастер с 2я литрами и муфтой за 650 это адекватно, ничего другого такого нет за эти день, лохан за 650 это

как это не больше? естественно он больше. багажник по литрам сравни, да и шире он, повыше и с муфтой будет за 650, это уже не такая пузотерка, возможности иные. больше каски и ТО на новую тачку у официалов не сожрет даже вертолёт

Так то оно так, в случае нормальной машины))) Логан это чисто неубиваемая машина, удовольствия с неё никакого, утилитарная повозка, валкая в поворотах и мотор у неё слабый, хоть 1.4 хоть 1.6 , и переплачивать 300к за отсутвие мелких сколов на капоте, которые все равно через полгода появятся сомнительное удовольствие))) Иных преимуществ у новой тачки такого типа нет, у самого логан, уже 5 лет катаю в нещадном режиме, меняю только передние ступечные, это болезнь у них. За 650 тот же дастер нормальный легко находится 2х литровый , поинтереснее и побольше логана, тоже надежная машина, очень ликвидная, на случай если не понравится или надоест. все кому надо легко находят, сейчас рынок вообще стоит, предложение больше спроса, ну в среднем по палате, может по отдельным машинам и не так...

Тут никто не покупает тачки практически никогда, гоу в Питер и там выбирай.

Ну да а еще как-то в городе тачки в о дворах поджигали, все сгоревшие тачки - ненадежное гавно))) Выпускной коллектор так-то на любой тачке раскаляется, зачем его засовывать в сухую траву ? Но конечно 600 за логан это наркомания))) 300 за тачку в условно идеальном состоянии с кондеем - вполне оправдано, да и надоест - продашь примерно за то же что и купил.

его нет никакого смысла новый брать, он и бушный будет ездить сколь угодно долго, там ломаться нечему, новый стоит просто нереально конски.

А мне все нравится, есть вода, есть рыба, не жарко))) лучше чем в 14м году.

Сегодня пяток судачков 0,8-1,2, погода лютая, в зимней куртке, химзащите и сапогах из пенки не жарко

именно так, что бы такую аналитику проводить надо еще параллельно под водой камерой снимать и сравнивать видео с показаниями сонара. Это мягко сказано))) Производитель бы развернул грандиозную рекламную кампанию, а судака на эхолоте показывал бы соответствующей иконкой.

15шка весьма не хилый мотор, при частых рыбалках до 15 литров масла в сезон улетает. Итого 7 000 только на масло. Используя тот же лукойл можно выиграть 5000 (округлим) и по бензину это месяц! можно плотно рыбачить 2-3 раза в неделю, или 2 месяца(пол сезона) раз в неделю. Ну а дальше уже каждый решает сам, при том, что никаких негативных последствий в использовании того же лукойла еще ни разу не выявлено...

Заявленной, но не фактической. В любом случае , я вполне допускаю что в дорогие и сложные машины с турбинами надо действительно лить дорогущий импорт, потому как отечественного масло таких параметров просто не существует. Тоже и с коробками передач. Но 2 т лодочный мотор разработки 80х годов настолько простая и дубовая штука, что лить туда можно все что угодно.

Ну так это вопрос вязкости масла, а не производителя. Хотя да, обычно масла меньшей вязкости стоят дороже. В случае редуктора плм бОльшая вязкость ничем не хуже, а может и лучше, меньше вероятности ухода масла через сальники, а синхронизаторов там нет. Из минусов - минимальное увеличения расхода гсм, тк шестерни чуть сложнее проворачивать. Ну и опять же, распыляется у тебя допустим более густой лучок в картер, чем это плохо ? Масляная пленка толще, меньше износ.

так может и обкатался к моменту заливки дорогого ))) вот все и заработало нормально.

Ну так существование 2х тактников больше 5сил вообще не оправдано при цене масла 500+р за литр. 100р за литр адекватная цена за масло, которое используется 1 такт и постоянно свежее, ну не может оно в принципе стоить дороже 4тактного

есть люди на мотолодке, по 15 лет отъездившие, можешь опрос там замутить, если интересно, мне так давно уже не интересно и все итак понятно )))

дымность точно не больше чем у того же равенола, а свечи чище. Вообще на лучке самые чистые свечи получаются, те нагара с него нет. Вообще для премикса по мне так это лучший вариант, единственное неудобство это тот факт что канистру надо чуток потрясти, чтобы масло разошлось, но может это и не плохо, значит в масле больше масла и меньше растворителя.... На люксе свечи похуже, примерно такие же как на равеноле, ямалюбе и им подобным, но в любом случае не до такой степени, чтобы выкручивать и чистить.

сходы не столько потому что он один, а потому что жестко впаян, рыба вертится, блесна упирается в челюсть и получается рычаг. Можно попробовать эти блесны оснащать через заводное кольцо офсетником прикрытым силикониной. Во всяком случае с офсетного джига меньше сходов, чем с классических голов.

перелить не страшно, хуже не долить)) колпачок грязный будет, потом запылиться, потом образив в месте с маслом в бензин, ну или мыть его, что тоже возня