wine

Будет ветер 6 метров и никого там не будет, да и промысел там чешет. Думается там если рыба была в одном месте сегодня - завтра её там не будет. В общем место интересное, но раз на раз там не придется... ну это навскидку мне так кажется

теперь работает, спс

в том и дело что не все позволяет отключить, этот пункт Кто-либо изменяет репутацию за содержимое, на которое я подписан недоступен, галка не сдвигается. Есть и еще прибитые гвоздями галки.

ну и вообще дать возможность отключить эти уведомления.

еще надо включить возможность отключать уведомления о том что где-то кто-то что-то лайкнул. Кто-либо изменяет репутацию за содержимое, на которое я подписан

Тоже был в озере на ямах в субботу. Был в первый раз, долго искал место, но одного килошника таки словил, еще одного не меньше прокатил и уж совсем мелких 2х стеклярусов отпустил. На этой неделе если погода позволит снова туда поеду изучать места.

Лучше лишний раз её ничем не мазать и не красить. Все покраски по большому счету балавство. Регулярно красят стоящие на воде кастрюли для борьбы с обрастанием. Всем остальным можно вообще не красить. Возни с этим много а на скорость ну никак не влияет. Не думаю, что краска как-то защищает от коррозии, полно ободранных мест на лодке и ничего с ними не происходит. Коррозия дюраля вообще весьма загадочна и развивается в каких-то определенных местах совершенно не зависимо от того покрашены они ли нет и находятся ли в постоянном контакте с водой. Причем на разных лодках эти места разные..почитай еще про магниевые протекторы.

зачистить до блеска. У себя так делал, за 3 года рецидивов в этом месте не было. А так хз, эта тема неисчерпаема. В общем случае если там за 30 лет до дыры не выгнило, то и тебе наверное хватит накататься, особенно если не собираешься хранить на воде.

эти застежки вообще неудобные вот лучший вариант, ничего не надо поворачивать. На тенте делаются впх нашлепки, в них шилом отверстия, потом надевается на эти шпеньки. Держится очень хорошо и никаких поворотных геморных элементов. Сами шпеньки к борту крепятся вытяжной заклепкой. http://www.tentcomfort.ru/tenti-dlya-lodok/furnitura/krepezh-dlja-tentov/krepezj-shpenek http://tentnalodku.ru/products/18847606

Лучше пусть не клюнет, чем сойдет ))) особенно крупная. в пвх не брал, некуда там его совать, а в катере лежит вдоль борта на ребре, места не отнимает, иногда пригождается

ящик не зря, если протечет электролит ящик защитит дюраль, жить с ним спокойнее. Подбрать размер ящика надо под 55 миллиампер часов аккум. У меня аккум под рецессом, ящик прикручен к вертикальной перегродке между рецессом и кокпитом. Тут такой нет, надо что-то придумать. Как вариант пустить пару швеллеров с рецесса до стрингеров, то есть сверлить придется не дно лодки а стрингера, но вообще по месту виднее. Можно и слань кинуть под рецесс и как то на ней закрепить, только ящик снизу не дырявить, иначе весь его смысл теряется. В нос я бы аккум не совал, совколодки с дистанцией обыно любят заднюю загрузку, к тому же более сильный расколбас в носу на волнах укорачивает аккуму жизнь, исключение может быть при тяжелом мощном 4хтактнике, который сильно топит корму или дает дельфин.

G10 и переходник к нему

вообще, даже по линии фарватера нельзя якориться, толи 5 толи 10 метров надо отступать. Обычно на это не смотрят, но когда нужны протоколы - придираются

видел на соревах у кого-то на прогрессе в качетсве ходовых огней полоски диодной ленты по бокоам стекла. Вот это навено лучший вариант, стоит копейки, энергопотребление никакое и лампочки менять не надо никогда

Огня надо 3. Зеленый и красный по бокам и еще один белый топовый(клотик на палке) не важно где, над стеклом или на корме. На ходу горят все три, а на стоянке только топовый. Вообще гимс огни не проверят. Может при выдаче ТО и посмотрят... кормовой вроде как сейчас и не требуют, круговой(топовый) его заменяет

повесить мотор, посмотреть дышит ли транет при резком добавлении газа, а там решить. Сейчас я бы не трогал. если лодка будет на учете с судовым, то нужны. Проверяют на воде комплектацию, штрафуют.

забить на эту идею))) мне даже в глову не пришло в свое время её чем-то пропитывать, ничего с ней итак не происходит. Если сверху кинуть линолеум влаги на торцах итак не будет, а кидать его хоть как надо, чтобы потом песок под полы не забивался и прибираться было удобней

в метизах полно всяких разных алюм профилей и уголков, что угодно можно взять, по месту виднее. Сверху на слани кинь линолеум вплотную к борту, чтобы не съезжал можно его прикртутить к фанере спереди двумя болтами с большими шайбами.

скорее всего нет, на фотке выше они точно не нужны

это скорее не карба а груши))) Но грушу я примерно учитывал и грамм 70 в бутылке осталось)))

не особо видно, под стеклом? если там то на ходу там воды не будет и трогать ничего не надо

прмерно у быков, только я не в бак лил, а шланг вставлял прямо в бутылку)))

если она в передней трети лодки(не смачиваемая поверхность во время глиссирования) то точно не стоит, если ближе к концу то залепить пластелинам как вариант для теста, проверить меняется ли скорость с вмятиой и без, если не меняется - забить.

25 при 5500 и скорости 43 на 13й люминьке. Ну дык для чего нержа 15я покупалась и до неё 3 винта перебирались ? Наверно и получился какой-то результат по итогу. Понятно что значения не стоковые, так я и вышел на них на 3й год эксплуатации... При том понятно что затраты на эксперимиенты с винтами экономией бенза не покроются...но все равно приятно выйти на подобный результат. Кстати Новатор тоже на сталь перешел, так у него до козынево и обратно меньше 10 литров стало выходить.

так да, только у него лодка в 2 раза тяжелее, и мотор в объеме и весе пятидесятки с 3мя карбами, 3мя горшками и сапог толстенный, да и винт тогда был люминька. Если в мою столько догрузить меньше 15 в час жрать не будет, хотя у его ямахи по паспорту 15 расход.