wine

В салоне я её ни в каком не буду покупать. Шины да, я всегда когда менял машины, бу покрышки продавал и покупал новые, изношенная резя действительно влияет на эскплуатационные свойства, но тут дело в том что и на новую машину зимнюю резю придется добрать, так что разница тут это дельта между продажей бу летних шин и покупной новых. Ну тут большой вопрос что считать самообманом, выискивать под лупой микросколы капота или забить на это бесполезное занятие и 5 000$ разницы в цене потратить на нечто более полезное чем целко-капот из магазина, которого в таком виде хватит на неделю )))

Все ,теперь под пресс. Микро скольчики на ней появятся в первый день выезда из магазина, а может и по пути в магазин на автовозе, только это никак ни на потребительские ни на эстетические свойства не влияет вообще. Это уже какой-то фетишизм)))

это очень зависит от сложности устройства авто, я беру то, куда смысл есть лезть еще очень и очень долго.

На твоей сейчас 18 к пробега, она сильно от новой отличается ? На моей 50, выглядет она вообще как нулевая, и в салоне были чехлы. Лично я готов сэкономить 300к, и получить на щитке, закрывающем выпускной коллектор ржавые болты, которые на новой ржавеют за 5 к пробека, так же как и задние барабаны, на этом отличия заканчиваются. 4 года назад сеструхе нашел джетту с 40к, вообще была нулевая, да, 3 недели побегал и покатался в пределах 200км с толщиномером, но это стоит того. Она до сих пор ездит и довольна как слон. Покупая тачку надо сразу думать как её будешь продавать и какая будет при этом потеря. Мой прошлый лохан был куплен 7 лет назад за 250, а продан сейчас за 170, при этом практически не требовал вложений во время эксплуатации. Новые лоханы тогда были 400+, и я сейчас прекрасно понимаю что все тогда правильно выбрал, и не зря основные средства потратил на недвигу. В общем как я вижу покупку чего угодно кроме недвиги - ты не можешь себе это позволить, если не можешь купить это дважды единовременно. При таком раскладе и живется проще и к вещам отношение как к вещам, ни над чем не трясешься. Лично я могу купить новый автомобиль без всякой банковской кабалы, но обладая знаниями и опытом, имею возможность обойти эту глупую затею без сколь либо значительной потери качества используемого мной изделия. Собственно, как и все кто давно за рулем и берут не на последние , а соответственно с холодной головой и без эмоций так и делают.

Будет, вопрос времени, чудес не бывает и законы физики для все тачек одни. У корейцев раньше крошатся у этих позже начнут, но это вопрос не если а когда. Я уже на понедельник записался на удаление этой шняги.

Мертвых катов и моторов как следствие, со всех такую статистику не собрать

Во первых совершенно неизвестно есть они или нет. Во вторых если даже представить такое чудо, что ни один кат ни сдох за все время, то это объясняется тем, что тачки относительно свежие, потом все хором посыпятся. Кат может подохнуть просто от того, что сломается катушка зажигания, полетит бенз в раскаленный кат и он посыпется, тоже может произойти при сдохшей свечке или датчике коленвала. Такое расположение ката - это саботаж, независимо от текущей статистики. Вобщем кат на удаление, блок на евро 2 и спать спокойно.

те, которым я звонил без прошивки 9, за прошивку + еще 6. Надо твоим позвонить. upd Да, у твоих за 8 с прошивкой. Думать нечего, надо все тачки сразу с магазина гнать на эту процедуру вместо выброса денег за первое то у официалов

upd https://vk.com/club27597037 Вот эти ребята готовы убрать кат, вварить пламегаситель и поставить обманку на вторую лямбду за 9 рублей со всеми материалами. Это к вопросу об оригинальном резонаторе, который один стоит 8))) Так стоит ездить и работать с официалами или нет ? Что нам подскажет здравый смысл ? Лично я кат удалю не откладывая, чуть позже прошьюсь под евро 2.

А ты смелый парень)) Не, я как только его увидел в ЭТОМ месте прекрасно понимаю что это бомба замедленного действия, и удалить его от туда надо чем раньше тем лучше. Только вот бесит одно, в прошлом поколении была нормальная выхлопная система, зачем делать заведомо хуже....

я итак 92й лью, без всяких переходов, при степени сжатия меньше 10 и без турбы 95й рекомендуют только маркетологи. Посмотрел на кат и его расположение, что-то меня это экогавно напрягает, надо его удалить, на прошлой тачке он был далеко от мотора, на этой его проектировали аутисты. Где то у нас заменяют каты на пламегасители и с последующей корректировкой ошибки от второй лямбды ?

Нужен ли даун вообще при наличии боковых ? У меня тоже даун не настоящий, но я его вообще перестал использовать, полную картину рельефа дают боковые.

шипы не шипы, вопрос из серии 2 такта или 4е ? Поэтому покупай что хочешь )

Кузов идеале, ценник хороший.

очень даже бывает, на федеральной реже конечно, а если чуть в сторону то всегда пожалуйста, иногда езжу кататься на горных лыжах в Кировск и у нас в Малую вишеру или в любытино, там льда на трассе сколько угодно.

шипы громче, но надежней. Что тут обсуждать, если по городу ползать то можно и липучку, а на трассу без шипов не стоит, не липнет липучка на лед. Хотя все это от водителя зависит, раньше вообще зимней не было, все катались на обычной и ничего. У меня первая машина была комендос и первую зиму я провел на лысой летней резине, вообще без проблем, просто учитывал её свойства и рассчитывал скорость, хотя конечно было это весьма не комфортно. уже несколько дней с печкой катался

Думаю, сделано, ноги не мерзнут, печка вообще адская. Сегодня ездил в Псков туда обратно одним днем, побалаволся круиз контролем, прикольно конечно но толку с него не особо много. Как и всякие эл регулировки зеркал, один фиг их надо выставить ОДИН раз и никакой разницы руками или сервомотором. Кондей тоже он вроде как и есть, но я его не буду пользовать, холод с него могильный - только простывать. Парктроник ? этой пищалке я все равно не поверю пока своими глазами ситуацию не оценю, да и за 15 лет научился задом ездить. В итоге опции-хренопции, а реально нужен гур и передние стеклоподъемники - всё. Правда, сигналка у этого мужика оказалась с автозапуском - это реально полезно зимой.

нет 8 кл, 16 не имеют никакого смысла, больше налогов и страховок, сложнее устройство а разница будет только на трассе и на высоких оборотах, да и то её днем с огнем искать, а на малых оборотах 8кл приеместей. 8 кл лучший мотор на этих тачках он ходит минимум 400к и на этом промежутке не требует никакого обслуживания кроме ремней, некоторые пишут про регулировку клапанов, но у меня на старом к 150к все работало совершенно тихо и я ни разу не регулировал, по сравнению с первым логаном увеличен крутящий момент, едет пошустрее. В общем 8кл, это бест в данной ситуации, он 2 кузова переживет, а цена владения примерно 1,5к налоги, 2,6к страховка в год.(мой ценнник на страховку, после 13 лет безаварийного вождения) А диски, судя по гуглу, просто на всех степвеях вентилируемые.

Не, я уже все что можно облазил, только тормозные диски тощие, остальное ок. Кстати они тут внезапно вентилируемые, на обычном логане нет. В задние барабаны не залезал только, но я и так знаю что задние колодки на этих тачках больше сотки ходят.

Мне просто нет сейчас мотивации это рыть)) У меня этот резонатор рыжий но еще весьма крепкий, как придет его время, я тебе весь расклад и выдам. Все будет красиво, почти вечно, и точно даже близко не 8 рублей.

все верно, только цена рынка никак не 8 рубасов https://stinger-auto.ru/catalog/vykhlopnaya-sistema-na-inomarki/renault/renault-logan/ резонатор нержа 4 , глушак 5, да варианты есть, гугли

В общем есть конторы, которые специализируются на глушаках из нержи, гнут под любую тачку, хотя под распространенные и так в продаже должна быть нержа. Экономия это когда чего-то себя лишаешь))) Тут скорее разумный подход, тк получишь даже больше за меньшие деньги.

И что из этого следует, кроме того, что в китае дешевле рабочая сила чем в европе ?

это какая-то вообще херня, нержа дешевле выйдет.

Это 16е оригинальные, я посмотрел сколько они стоят. Сам штамп 4 рубаса и колпак 1.5. Колеса золотые ))) Обычное литье дешевле купить, что и сделал на зиму.