Сегодня Волхов , начал в 10 30 и до 16 30 .
Три килошных сударика , щуська на филе
кашаку и пытался на отводной поймать
жерешка , но клевали одни подлещики
Подъезжали ГИМСы , любезно подвинули
с фарватера - всем ни хвоста ни чешуи
Здравствуйте.
На рыбалку езжу редко, рыба у меня не ловится, какая-то апатия, ощущение, что я стою или ползу вдоль дороги, а Вы тут все носитесь по этой дороге на байках и спорт-карах, как-то и писать свои унылые отчёты без рыбы не хочу, но Сова меня застыдила что ли за моë малодушие, решил перенести таки несколько последних отчëтов...
9 августа.
#Денискинырассказы
Вчера мои друзья решили приехать в наши края на рыбалку, я их предупреждал, что лещ у нас пока что "молчит" (не клюëт), порекомендовал им днëм съездить на рыбалку по хищнику с егерем.
Так вот друзья поехали с егерем на рыбалку, но по итогу 8-часового тура друзья поймали пару окуней и одну щучку, ещё у Никиты была поклëвка хорошего судака, но он его плохо просëк, поэтому на пол пути к лодке он сошёл.
Когда Саша приехала с работы, я загрузил ранее собранные вещи в машину и поехал навстречу к друзьям на берег реки Ловать.
Конечно же всё не могло быть так просто, на середине дороги я вспомнил, что стол походный складной я не взял - пришлось вернуться, не удобно без стола есть и готовить еду...
В 20:00 приехал на место, дружеские объятия, затем сразу ставить палатку - было пасмурно, того и гляди пойдёт дождь, поэтому нужно успеть с палатками до дождя.
Поставили палатки, Никитос начал готовить уху, а я пошёл готовить "рабочее" место - поставил стойки, собрал удочки, замешал прикормку, поставил всë так, чтобы было удобно.
Одну удочку, что закидывал чуть ниже по течению, закинул сразу, а на вторую удочку установил закормочную кормушку большой кормоëмкости и начал закармливать точку, сделал 20 закормочных забросов, затем установил кормушку обычной кормоëмкости, повесил поводок и приступил к ловле.
Вначале насаживал пару опариков и несколько червей в рассчëте на леща, но червя мелочь просто мигом объедала, потому ближе к утру я перестал насаживать червя и стал ловить на 10-12 опарышей, которые давали время и шанс клюнуть лещу.
Тем временем Никита сварил уху и мы пошли посидеть у костра, поесть ухи, поговорить за жизнь.
Часов в 11 вечера влупил ливень, пришлось нам перебраться в тамбур палатки, в который мы влезли вместе со стульями и столом, посидели ещё там, погутарили, Никитос пошёл спать, а я продолжил ловить под ливнем.
Когда промок один комплект одежды, я пошёл в машину, переоделся во второй комплект.
Рыба поклëвывала, но чаще мелочь, которую сажал в садок, дабы по окончании рыбалки зафиксировать результат и потом выпустить рыбу на волю.
В 2 часа ночи ливень стал сильнее, да и по моей практике это самые глухие часы, поэтому я пошёл в палатку поспать хотя бы часик, будильник поставил на 3:30.
Проснулся, дождь кончился, на улице тепло, ни ветерка, над рекой тишина и покой, и туман.
Зато из-за отсутствия ветра мелкий противный гнус жрал мои руки и лицо, а реперент у меня кончился.
В 7:30 произошëл отстрел квивертипа, подсечка и вот он - лещик, которого я так долго ждал.
Примерно в 8:30 проснулся Игорян и Никитос, обсудили с ними дальнейшие планы - они изначально хотели на две ночи, но из-за дождей из планы изменились, они решили порыбачить до вечера, а я всё равно собирался уезжать с утра до обеда, однако палатку собирался оставить Никитке, но поскольку на вторую ночь они решили не оставаться, то пошли еë убирать.
То да сë, пятое-десятое, вот уже и 12 часов дня, я таки собрался и поехал домой...
#Kuramaden #Fishingnature #Fishing53 #feeder #рыбалка #природа #Ловать #Dunaev #лещ #подлещик #густера
18 августа
#Денискинырассказы
После прогулки с Джесси у меня ещё обязательство - сводить Макса и Сëму на рыбалку, то что жарко, и рыба не клюёт никого не волнует.
Съездили на часик половить на ультралайтовый джиг, мальчишки, хоть и не далеко, но успешно забрасывали сами, я подсказывал, как делать проводку, они выполняли, но рыба клевать не хотела, менял насадки, но всё тщетно.
На берегу встретили моего товарища, который тоже ловил на спиннинг, я спросил его, чтобы он показал проводку на поппер, которая у меня не получается.
Он показал, дал мне свой спиннинг с поппером DUO Pocopoco, с первой же проводки я поймал щучку, сфотографировался и выпустил её в родную стихию.
Потом ещё потренировался делать такую проводку, что-то понял, а дальше только практика...
Стемнело, мошка зажрала, собрались и поехали домой. Общее время рыбалки час-полтора, дети довольны, я тоже не зря съездил.
#Kuramaden #Fishingnature #Fishing53 #спиннинг #щучка
21 августа
#Денискинырассказы
Сëма просился опять на рыбалку, я решил попить кофе с бутербродами перед рыбалкой, пока делал бутерброд, увидел, что у Саши куплены всё ингридиенты для приготовления шавермы, спросил у неё прав ли я в этой догадке, оказалось, что да - пришлось отложить рыбалку до шавермы.
Поужинали шавермой, Стëпа, как обычно, ел веганскую шаверму, после чего поехали с Сëмой на реку.
Сегодня я решил половить нахлыстом, Сëма ловил на УЛ джиг, я ему не мешаю - пусть учится хотя бы забрасывать.
Сам я одел вейдерсы, привязал сухую мушку ред таг на 16 крючке, зашёл в воду и начал ловить.
Сегодня активных всплесков язя было не видно, но всё равно хотелось его поймать, забросе на 15 я увидел характерный всплеск возле мушки, подсечка, короткий рывок и слабина.
Осмотр показал, что развязался узел у мушки - разучился привязывать мушки...
Обидно, досадно, и главное именно сухих ред тагов у меня больше не было в коробочке, ставил другие мушки, рыба не отзывалась, ставил и сухие мушки, и мокрые, нимфы и стримеры ставить не захотел...
Конечно я посматривал за Сëмой, у него забросы получаются не плохо, а потом ловлю, слышу Сëма зовёт, думал, что он рыбу поймал, обернулся, а он по колено стоит в жиже.
Ведь я ему сразу говорил, что нельзя ходить туда, что засосëт, но разве можно верить родителям на слово?
Вышел из воды, еле достал Сëму из этого грязевого плена, потом и сам с трудом выбрался, Сëму завёл в воду, чуток хотя бы смыть эту жижу, сам отмыл жижу с себя, Сëме сказал раздеться и идти в машину, собрал удочки, загрузил всё в машину и поехали домой.
Конечно для отчёта хорошо было бы сфотографировать Сëму в этой жиже, но в тот момент мне было не до фотографии...
#Kuramaden #Fishingnature #Fishing53 #рыбалка #спиннинг #нахлыст #рыбынет
С Ромкой 4 дня отжили на затопах. Роман только вышел с машины, сразу бонус поймал!)) Ловили джиг, воблера, ратлины. Рыбы ловили много. Но размер... окуня крупного не нашли или не уговорили, весь до 200 гр. Щукари 300-700 гр.
Выходные как обычно пролетают не заметно, а если куда-то едешь то вообще времени не хватает, но рыбалка остаётся в памяти. Навещал в эти родителей.
Обязательно везу батю на рыбалку, долго думали куда, хотел составить Стоматологу компанию в волговерховье, но обещанный ветер 6+ м. с меня переубедил.
В итоге поехали в Среднюю Ловать.
Рано не стали вставать, на воде были к 7 утра. И сразу на ямы, но не быстро. Воды в реке мало катастрофически, местами тащил батю в лодке идя по середине реки в коротких сапогах. Только добрались до ямы, сразу в эхолот смотрю, что интересно каждый год все там по разному. Как будто пяток машин горбыля рассыпано)))
Выбрал россыпь камней где по чище, первый заброс крупной приманки и сразу срез щуки, чувствую трофейная, уж очень мощная потяжка была. Пока перевязываюсь, батя уже двух окуней ловит со свала.
Я в итоге щук, он окуней, даже дуплетом.
Рыбка вся приятная. Думаю поставлю опять крупную резину вдруг ещё есть трофеи и щука же сразу клюнула и по тому же сценарию, я в шоке. Это конечно не одна и та же, но всё равно.
Сплавился ниже и там получил такой удар судака на падении приманки что новый поводок не выдержал и лопнул, это что-то.
Больше таких поклевок не было, щука клевала до полтора кг
И приятные окуни в достатке.
Мелкосудаки отправлены обратно.
С обеда только окуни, слом погоды сделал своё дело.
Обратно возвращался старыми тропами, ни где мотор даже не поднимал.
Дома банька, отдых, копчения.
Тихий вечер среди маминых цветов.
Класс, релакснул отлично.
И рыбалкой доволен.
Чего и всем желаю.
Сегодня рыбалка с напарником. Для меня озеро не знакомое. А вот напарник душит здесь периодически лещей.
Решила для начала покидать вертушку. Изловила пару мелких окуней.
Потом зацепила вертушку за корягу, пришлось раздеваться и лезть в воду. Спасла.
Следующий зацеп и обрыв. Эх, люблю Понтоны на корягах оставлять, надо пополнить.
Напарник ловит на удочку, пошла и я взяла свою.
Красноперка, плотва и т.п. клевали исправно.
Но размер...или я многого хочу? Напарник доволен, радуется нашему улову. Приятно смотреть на счастливого человека!
Так же в прилове сегодня были ракушки и кормушка.
Рыбы нормальной не поймала, но это не главное. Свежий воздух и довольный напарник тоже хорошо поднимают настроение!
Всем НХНЧ!💋
Всем привет! Давно не отмечался здесь... Честно говоря, тяжеловато бывает "настроиться" накатать отчёт, зная, что сегодня что-то ещё ловится, а в ближайшую ночь могут пройти с э/уд., и река будет "убита"... Иногда даже немного завидую тем, кто не задумывается, или вообще, даже не знает о об этой проблеме.... На удочку, смотрю, особо никто в проводку не ловит, почему-то... Отпишусь, немного с опозданием, для разнообразия видов рыбной ловли, да и самой рыбы... Малые речки совсем обмелели, приходится искать, что половить, там где поглубже. Приехал на одну реку, на поиски плотвы и, вообще, хоть что-нибудь поймать... Хотя стоит жара, но взаброд, ловить самое то... Удочка 4м,, леска 0,18, без поводка, поплавок 5гр. Только опарыш. Перед любой рыбалкой, я всегда первым делом внимательно смотрю, не пройдено ли "электриками" - имея многолетний, печальный опыт, на это уходит не более пяти минут, и лишь после этого, "расчехляю" удочку. На выбитом месте, никогда ловить не буду... И вот, забрёл посмотреть, и почти сразу неприятный "сюрприз" - дохлая, мелкая щука, ещё через несколько метров - такая же тухлая плотвичка. Грустно, настроение вниз... Это пятый раз, в этом году, когда я столкнулся с "последствиями" применения электротока. Первый раз, ещё 6 июля, и всё на разных реках.. Но под ногами малёк и мелочь плавает, значит пройдено, где-то выше по течению. Забрёл уже с удочкой... Если рыба есть, то она, как правило, всегда сразу отзывается. И клёв присутствовал... В основном плотва, за исключением одного ельца и голавлика, гр. на 400, которого сразу в воду. Много было мелкой, но и домой отобрал, 18шт. Самые - 250, 220, 210гр. Ловить довольно интересно, постоянно в движении.... Домой привёз 2,65 кг. не плохой, по нынешним временам, и для наших рек, плотвы. Конечно, через день, снова приехал туда же. Клевало пореже, но и мелочи поменьше. Опять, в основном, плотва. Самые - две по 240 и подъязок мелкий, на 450 гр. По весу тоже за 2,6кг. получилось. За два вечера, больше 5кг. плотвы, давно уже не ловил столько... Нравится она мне в любом виде - и жареная, и в ухе и, особенно, вяленая, собственноручно...
Сегодня с утра подготовка детеныша в школу. После обеда образовалось окошко, и мы поехали с отцом на вечерку на лесное озеро. Ветер задувал, как в трубу и внушал, что рыба может поклевать. Быстро собрались и в поиск. Несколько лодок тоже пытали свое счастье. Наше счастье за все вечерку ограничилось двумя полосатыми, которые были беспощадно утоплены. На этом все, ни тынцев на джиг ничего. Я поймал на твич, отец на отводной. Всем НХНЧ, будем искать рыбас по мере образования свободного времени. Пора копать корнеплод и детей учиться отправлять.
Вроде с самого утра ветра не обещали,думал на озеро.В Моринах, видя выезжающие в обратном направлении авто,решил даже не суваться.Скинулся на Скиту и оттуда на Мсту.В итоге ловили, по городским меркам, в среднем течении реки.Там на фоне низовьев вода гораздо чище.Возле Острова воткнулись в окуня, немного поклевал,пять толстых забрали.Дальше грустно,щук с судаками не попалось.
Поехал в озере поджиговать. Одна лодочка в зоне видимости. Понаблюдал. Взлетает в ней на волне рыбачок на метр вверх-вниз....
Подышал свежим воздухом и...поехал к дому.)))
Вчерась с Танюшенькой купили новый подсак , прежний то утоп давече Сегодня обновили на Волхове , оказался лучше прежнего Сударик на полторашечку и щуська килошница - всё на узбекский отводной Видели форумчан , ручкались , полавливают , но сегодня клёв какой то слабенький , даже стеклярусы не особо радовали - всем ни хвоста ни чешуи
19.08.22 Волхов с 7 до 12.
Отводной.
Мелочь достала, на 3" и 3.5" вообще не клюёт, только на 1.5" и 2", так что отсечь её не было возможности.
Пару десятков забрал на жарёху, самый 200 гр.
Покатал двух хороших щучек на окунях, одна попалась жадная, у лодки отпустила, потом передумала и ещё раз вцепилась в окуня, откусила половину морды.
Ну вот, и до платника докатился. Ну, а что делать то, если хочется порыбачить, а времени после работы мало, чтобы заморачиваться с лодкой на дальняки. Да и устоявшаяся жара этому не способствует. Поэтому вытряхнул из карманов всю мелочь, собрал копейки под сиденьями в автомобиле и нашёл кое чего на полке торпеды. И вечером поехал на платник около города. На что ловить не знаю, поэтому купил и опарышей, и червячков и, конечно же, заехал в пятёрочку за кукурузой "красная цена" за 38 рублёв. .. Копеек хватило на два часа рыбалки, как раз вечёрка с полседьмого до полдевятого. Сопли не жевал, а сразу накидал со свободного мостика гранулированной прикормки полпакета, завалявшейся в ящике и приступил к ужению. Удил на поплавочку. Сначала насадил пачку опарышей. Клюёт, но то ли карасики, то ли карпики размером с тополиный лист. После трёх штук насадил червей. И та же мелочь. Тогда в ход пошла "красная цена". Клевало реже, но уверенней. Поймал нормального карася на кукурузу.
Спустя пять минут клюнул карпик-пирожок. Ну, такого можно и зажарить. А сопротивлялся он как большой кто то.
Потом что то затихло. Прошёл первый час, всего две рыбки. Надо что-то делать - подумал я. А что? И взгляд упал на банку с кукурузой. Куда мне целая банка, домой ведь её не повезу. И кукуруза полетела в воду. Я понимал, что карп будет жрать то, что рассыпано по дну, а не то, что насажено на крючок. Но рискнул и решил выделить насадку двумя кукурузинами. И он, ведь, отзвался. Стал подбирать мои две кукурузины.
Осталось полчаса, но эти полчаса были весёлыми. Клевало сразу после заброса, но подсекались не всегда. Пару слил. Поймал ещё и зеркального красавца.
В общем за два часа удовольствие получил. Карпики не крупные (пирожки), но на поплавочку и таких потаскать в кайф. И потраченных копеек совсем не жалко. В итоге два карася, пять карпиков (3кг) и хорошее настроение.
Сегодня освободился только в 9 утра. Лодка в машине, поэтому сразу поехал на рыбалку. В одиннадцатом часу уже отошёл от берега. Не торопясь пошел плотно пробивать свалы и пупки. Нашей рыбы в эхолот не видел, а вот поклёвки были. И нормальные, и царапки, и резину в хлам, а вот рыбу первую поймал только в 14 часов. И даже не знаю-нашел, либо выход начался. Первого зачетника слил, т.к. подсак был завален приманками и вещами. К следующему был готов
С этой точки поймал штук пятнадцать и с два десятка окушков. Двух весомых (скорей всего зачётных) слил, так и не увидев. Когда подзатихло прокатился по округе-голяк. Опять вернулся и ещё половил. Из за окушков даже отводной смастерил. Раз пять были дуплеты. Но размер, грамм 120-150. Отобрал всего одного на 250-300. Так на берег с двумя рыбками и приехал. Из за восточного ветра вода стала совсем отвратной, притащило тины со всего озера.
А все вместе это превратилось в теплое(+28.6) месиво. Два раза заставил себя окунуться, не знаю-выживу или нет
Как то нет желания пока в этом навозе копаться....
Сегодня. С товарищам по преступному увлечению решили попробовать ночью половить судачка на отмелях. Что в итоге поимели? Всего три поклёвки две из них реализованы.
Один закилошный, другой чуть меньше. Ловили на воблеры миножки с сине- черной рассветкой. Заглубление до метра. В начале пятого утра оказался дома. Сейчас на работе нахожусь.
Попил чаю, накропал отчёт, наверное пора прилечь подремать, восполнить так сказать внутренние силы организма .
Ночь замечательная, тепло, рыба плещется, пахнет травами и зацветающей водой.
Спасибо всевышнему за неё. А всем товарищам по преступному увлечению НХНЧ.
Сегодня у супруги днюха и как обычно ломал голову как отметить, но Татьяна сломала весь план, сказав, что хочет на рыбалку, прям на рыбалку и со сранья. Со сранья не получилось, т.к. до 2 ночи отслеживали по треку возвращение детей с внуками с югов. Но в 9 утра уже были на водоеме.
Быстро собрался и на точку с трофеями
Заякорился и давай метать джиги. Первым влетел стеклярус.
Вторым 37 см, третьим 39. Всем была дарована свобода в честь праздника. Но потом надоели блуждающие в 50 метрах по отмелям купающиеся и рванули на дальняк. Первые постановки не дали ничего, поэтому ушли на секретную ямку. Там поклёвки возобновились, поймали несколько стеклянных, и окушков. Но тут выбесили троли. Стоим одни, далеко в стороне от общеизвестных мест и каждый троль- считает своим долгом припереться к нам. Нахуа? Психанул и рванул на древнюю весеннюю точку к Веронде. Там шик, ни одного идиота вокруг, но и свала я так и не нашел. Зато вдоволь накупались
Пришлось возвращаться на общеизвестные ямы. Две постановки и на каждой поклёвки. Скормил три резины, поймал немного стеклярусов (ничего похожего на зачёт), несколько окушков( один вообще приятный) и зачетную фублю. Таня сказала что хватит-устала, сгорела и мы двинули на берег
Как хорошо,что купались в километре от берега, при возвращении увидели, что восточный ветер принес все водоросли в берег и вода стала похожа на зелёный кисель. Неожиданной вылазкой очень довольны-результат достигнут-загорели, накупались, наобщались, рыбой руки испачкали.
Единственного забранного окушка отдал на берегу доночнику.
С обеда до вечера бороздил просторы обычного, ничем не примечательного, лесного озера. За это колоссальное время поимел всего 5 поклёвок. Две окунёвых и поймал одного ровно на 400гр.
И три щучьих. Одну слил. Одну стряхнул у лодки. И одну мелкую поймал.
Всем привет!Дядя Саша,все написал=)))Добавлю,рыбы Нет,она ушла от туда,осталось саааааавсем мизерное колличество,Вода зеленая и вся эта байда опускается в низ,в толще воды пинздец,что происходит,зелень прям стоит стеной во всем столбе воды.Пускай рыбас приходит, до следующей недели не поеду.
Всех рад был лицезреть,обнимаю жму руку
Рыбалка состоялась!!!
С племянником Ильей выбрались на воду в районе 17.20.
Первый кто встретился на воде был Антошка-Цыганёнок!
Сразу же стало ясно,что рыба клевать не будет!
Затем поручкались с Мишей-Стоматологом,крайний из Форумчан кто нарисовался на горизонте был Славян…
Всех рады были видеть!
Поклевки поимели,рыбку изловили,удовольствие получили!
Испытания сменных гребных винтов для импортных подвесных моторов.
Для каждой конкретной мотолодки с определенной нагрузкой и с выбранным для нее конкретным мотором существует только один оптимальный винт. Это - истина. Лишь только такой оптимальный винт может обеспечить счастливый союз мотора и корпуса: только с ним лодка будет достигать наивысшей скорости при номинальных оборотах двигателя, будет обеспечивать топливную экономичность и заботиться о долголетии подвесного мотора.
До недавнего времени мало кого заботил поиск этого оптимального варианта. Кроме штатного винта, выбирать было не из чего, бензин был сравнительно дешев, сам подвесник стоил не дороже двух хороших зарплат, а на скоростях свыше 40 км/ч при существующем у нас ограниченном мощностном ряде ПМ большинство серийных лодок просто не ходили.
Сегодня на наших водных дорогах все чаще можно встретить современные импортные моторы, можно говорить уже и о появлении их вторичного рынка, в сторону которого все чаще обращаются взгляды водномоторников. Однако стоят эти красивые машины не одну тысячу долларов, "питаются" только дорогим высокооктановым бензином, а завораживающие цифры "лошадей" на глянцевом капоте - еще далеко не гарантия, что весь этот "табун" удастся использовать, разогнав лодку до высоких скоростей. Словом, выбор оптимального гребного винта, который способен реализовать всю мощность вашего импортного избранника, продлить его здоровье, а заодно и помочь ощутимо сэкономить на стоимости бензина, из умозрительной области перешел в проблему практическую и весьма острую.
Тем более стали и у нас доступны импортные гребные винты: дилеры зарубежных моторостроительных фирм предлагают широкий их спектр, из которого можно выбрать наиболее подходящий для вашего сочетания "лодка - мотор".
Фирмы выпускают специальные каталоги, винты в котором подобраны не только по мощностному ряду соответствующей марки моторов, но и по классам и назначению судов.
К сожалению, рекомендованный каталогом винт далеко не всегда оказывается оптимальным именно для вашего случая. Типоразмеры наших серийных мотолодок и условия их эксплуатации отличаются or зарубежных, да и услуги опытного дилера не всегда практически оказываются доступными.
Как самому на практике выбрать гребной винт, оптимальный и по геометрическим характеристиками, и по материалу, и по конструкции, и по стоимости? Чем чревата для здоровья дорогостоящего мотоpa его работа с неоптимальным винтом? Что вы теряете, доверившись случайно поставленному винту?
Такими вопросами задалась редакция прошедшим летом, решив испытать серию импортных винтов и выбрать из них наиболее подходящие.
Заранее хотим сказать, что наши замеры по точности далеки от лабораторных, они лишь указывают на ту или иную тенденцию, не претендуя на строгий научный результат. Полистав литературу, хотя бы ту же подшивку "КиЯ", вы сами можете найти ответ на многие поставленные вопросы, - мы не претендуем на открытия в этой области. Мы лишь старались уже известные истины в сжатой форме применить и проверить на практике, максимально приблизив их к сегодняшним потребностям. Винты и приборы
Для испытаний мы использовали восемь трехлопастных винтов фирмы "Solas". Эта тайваньская фирма производит винты шести типов, подходящие к зарубежным моторам любой мощности и практически всех известных марок (для этого в конструкции винта изменяется лишь резиновая втулка-амортизатор).
Были использованы четыре алюминиевых винта с шагом от 11 до 14" и четыре стальных винта из нержавеющей стали с шагом от 12 до 15". Эти винты перекрывали весь рекомендованный фирмой (и особо интересующий наших водномоторников) мощностной ряд от 20 до 35 л.с. Винты испытывались на 30-сильном итальянском подвесном моторе "Selva-ЗО", который был установлен на мотолодку "Дельта-Р", имеющую водоизмещение с одним водителем и снаряжением около 330 кг.
Сами испытания состояли из замеров скоростей и определения пройденного на 1 литре топлива расстояния с разными винтами.
Скорость и пройденное расстояние замерялись прибором GPS ("Garmin-12"), частота вращения - механическим трехшкальным тахометром на валу двигателя, а расход - мерной литровой емкостью. Испытания на скорость
Первым мы решили испытать штатный (прилагаемый к мотору) окрашенный алюминиевый винт с шагом 12". Винт приблизительно за 4 с выводит лодку с малого гада до начала устойчивого глиссирования. С плавным увеличением оборотов скорость быстро растет, но, достигнув величины около 49.5 км/ч, как бы останавливается, хотя сектор газа прошел еще только 3/4 оборота, При полностью открытой заслонке карбюратора звук мотора приобретает непривычно высокие тона, на румпель передается крупная дрожь, но показания скорости не увеличиваются, а даже скачкообразно то падают, то опять еле дотягивают до уже зафиксированной величины. Замеры тахометра показывают на валу двигателя 5750 об/мин (номинальные, максимальные по паспорту - 5500 об/мин). Вес взятого на борт пассажира мало повлиял на максимальную скорость: она упала всего до 49.0 км/ч, но максимальные обороты снизились до 5700 об/ мин. Заменяя потом этот винт на следующий, мы обратили внимание, что в прикорневой области всех трех лопастей краска слезла большими пятаками, обнажив ноздреватый металл.
Поочередные проходы на алюминиевых винтах с шагом 13" и 14" показали, что первый развил максимальную скорость 53.3 км/ч при оборотах, соответствующих номинальным, а с нагрузкой два человека показал при 5300 об/мин ту же скорость в 49.0 км/ч, что и штатный; второй винт показал 53.0 км/ч при 5350 об/мин налегке с одним водителем. Время выхода на глиссирование возросло соответственно до 5 и 6 сек. При наборе оборотов оба винта разгоняются равномерно и довольно мягко, но 14-дюймовый на всех режимах, за исключением максимальных оборотов, оказывается "резвее" (см. рис).
Стальные винты показывают рекорды скорости: 14-дюймовый достигает максимальной скорости в 54.1 км/ч при оборотах 5600 об/мин, а 15-дюймовый ставит абсолютный рекорд - 54.5 км/ч при 5400 об/мин! Лишь винт с шагом 13" на максимальном газу опасно "перекручивает" двигатель до 5800 об/мин и показывает скромную скорость - 51.5 км/ч.
Стальные винты имеют более "ломаную" характеристику разгона, сравнительно вяло преодолевают горб сопротивления, но затем, "раскручиваясь", начинают опережать своих алюминиевых собратьев. Например, стальной винт с шагом 14" набирает скорость от 7 до 50 км/ч за 13 сек, тогда как алюминиевый с тем же шагом затрачивает 17 сек.
Все это наводит на размышления, но чтобы сделать правильные выводы, стоит припомнить кое-что о винтах. Присядем за парту
Гребной винт преобразует мощность двигателя в упор, приводящий лодку в движение. Упор же создается за счет гидродинамических сил, возникающих на лопастях, как на крыле самолета. Ведь лопасти винта имеют тот же авиационный профиль, при обтекании которого водой за счет разницы давлений на засасывающей стороне, обращенной в нос, и на нагнетающей стороне, обращенной в корму, и возникает подъемная гидродинамическая сила (см. рис). Эта сила имеет две составляющие, одна из которых направлена по оси винта - вперед по движению лодки и представляет собой собственно упор, а вторая сила, перпендикулярная упору, образует крутящий момент. Именно он преодолевается мотором.
Важнейшими характеристиками винта являются его диаметр и шаг. Именно они определяют то количество воды, которое захватывает и отбрасывает назад гребной винт при определенной частоте вращения, создавая упор.
С изменением частоты вращения мощность, потребляемая винтом, изменяется; вместе с ними меняются и упор, и необходимый крутящий момент. Эта закономерность для каждого гребного винта своя, и называется она винтовой характеристикой.
Диаметр винта значительно влияет на загрузку мотора. Например, подрезка винта по диаметру всего на 5% снижает потребную мощность двигателя на 30% при сохранении прежних оборотов. Но оперировать изменением диаметра в широких пределах, добиваясьоптимальной работы винта, невозможно из-за ограниченных размеров корпуса редуктора подвесника.
Изменение шага гребного винта представляет, к сожалению, единственную реальную возможность для согласования работы винта с лодкой и подвесным мотором. Геометрический шаг, условно измеряемый расстоянием, которое прошел бы винт, "вворачиваемый" в твердое тело за один оборот, - понятие идеальное; на практике, в воде, винт как бы проскальзывает, и его реальный шаг (или поступь) оказывается всегда меньше теоретического. Причем скольжение винта оказывается максимальным (100%) у пришвартованной к берегу мотолодки с работающим на полном газу мотором и минимальным (15-20%) у разогнанной до максимальной скорости глиссирующей лодки.
С какими же характеристиками лодки и мотора должен согласовываться винт?
У глиссирующей мотолодки - прежде всего с ее сопротивлением, которое, как мы уже знаем, преодолевается упором винта. На графике кривые сопротивления и упора с ростом частоты вращения плавно сходятся в точке, которая и определяет достижимую скорость. Величина сопротивления глиссирующей лодки зависит от многих факторов (например, обводов, волнения и т.д.), но в первую очередь - от величины нагрузки. Больше груза и пассажиров - выше сопротивление, больший упор должен создавать гребной винт.
У подвесного мотора в этом треугольнике свои требования к винту. В каждом конкретном сочетании "лодка-винт" двигатель на полном газу должен развивать номинальную частоту вращения коленвала. Только в этом случае двигатель развивает свою полную мощность (см рис.).
Чем ниже достижимая частота вращения, тем меньшую мощность отдает двигатель. Эта закономерность определяется его внешней характеристикой. Особенность ее в том, что рост отдаваемой обычным потребительским мотором мощности происходит при увеличении частоты вращения лишь до номинальных ее значений. При "раскручивании" двигателя сверх этих значений отдаваемая мощность сначала как бы прекращает расти, а потом резко падает. Значения же крутящего момента на гребном валу имеют обратную зависимость; например, у того же мотора Selva-ЗО" на частоте вращения 3500 об/ мин крутящий момент составляет 40.4 н.м при отдаваемой мощности 16.72 л.с.; при номинальных оборотах 5500 об/мин - 38 н.м при мощности 29.13 л.с., а при "раскручивании" двигателя до 5700 об/мин момент падает до 36.2 н.м, а отдаваемая мощность снижается до 28.73 л.с.
Согласованный со всеми этими противоречивыми требованиями винт и будет оптимальным, т.е. развивающим максимальную скорость на номинальных оборотах.
Но в жизни мотор может работать и на пониженных оборотах, не используя всей мощности двигателя, потому что он уже достиг максимального крутящего момента и не в состоянии прокручивать гребной винте большей частотой вращения. В этом случае профиль лопасти стоит к набегающему потоку с чрезмерно большим углом атаки, шаг винта велик для этих условий, и можно говорить о гидродинамически тяжелом винте.
Если же винт легко достигает максимальной частоты вращения, превышая ее номинальную величину, упор будет невелик и соответственно достичь максимальной скорости не удается. В этом случае шаг мал, угол атаки профиля лопасти меньше оптимального, меньше оказывается и подъемная сила, от которой напрямую зависит упор. Это означает, что выбранный винт гидродинамически легкий. Проверяем теорию практикой
К каким выводам привели наши скоростные испытания винтов?
Во-первых, штатный винт при нашем варианте использования оказался гидродинамически легким. С ним мы не только не получили высоких скоростей, но и можем "подорвать" здоровье двигателя. Эксплуатация "перекрученного" двигателя резко снижает его моторесурс. Все подвижные части двигателя, не рассчитанные на такие перегрузки, работают на пределе: обрыв шатунов или поломка коленчатого вала становятся не столь уж редкими случаями. Из-за разрыва смазывающей масляной пленки возможны задиры, появление теплового клина, износ всех подвижных частей резко возрастает.
Скоростные же рывки винта, прекращение роста скорости при увеличении оборотов, вибрация, облезание краски и эрозия алюминия - это, скорее всего, признаки кавитации. Для работы обычных полностью погруженных винтов - это очень вредное явление, наступающее при излишне высокой частоте вращения. При высоких скоростях обтекания появляются срыв потока с лопасти, вскипание и образование пузырьков паров воды, которые лопаются, создавая на лопасти огромные местные пики давления. При долгой работе з таких условиях лопасть начинает выкрашиваться. Этому в первую очередь подвержены алюминиевые винты. При дальнейшем развитии кавитации из-за искажения гидродинамического профиля винта его упор падает. Провоцировать кавитацию может и погнутая или выщербленная лопасть, некачественная поверхность винта, даже неправильное положение подвесника (слишком откинут или прижат к транцу). В любом случае надо делать все, чтобы избегать появления кавитации.
На практике почти все, о чем мы говорили, сразу же подтвердилось. Такой винт лучше убрать, оставив его как запасной, например, для случая нагрузки в три человека. Эксплуатация его с одним водителем даже на номинальных оборотах приведет к недобору полной мощности двигателя.
Во всех случаях на борту надо иметь тахометр (например, отечественный "ЛПС-Интер", подходящий и для работы с импортными моторами). Он убережет вас от применения чрезмерно легкого и даже опасного винта. Если тахометра нет, вас должен насторожить чересчур резвый выход на глиссирование, остановка роста скорости задолго до момента полного открытия дросселя,нечувствительность(до определенной границы) к увеличению нагрузки лодки, непривычный звук мотора.
Обнаружив в наших испытаниях нижнюю "шаговую" границу в 12", мы отказались от проверки винта с еще меньшим шагом 11", а перешли к работе с винтами алюминиевой серии с шагом 13" и 14". Винты с уменьшенным шагом потребовались лишь при буксировке лыжника. Такие винты создают повышенный упор на режимах разгона, сокращая время выхода на глиссирование и легче вытаскивают лыжника из воды. Естественно, достижимые с ними предельные скорости оказываются ниже - не превышают 43-45 км/ч. Здесь главная задача совместить горб на кривой упора винта с горбом сопротивления судна-буксировщика.
По данным наших испытаний нетрудно заметить, что увеличивая шаг винта на дюйм (25.4 мм), мы получали снижение частоты вращения на 150-250 об/мин (относится это и к "стальной" серии). Это очень важное замечание, поскольку большинство зарубежных винтов спроектированы так, что увеличение или уменьшение шага на один дюйм дает соответственно увеличение или уменьшение оборотов приблизительно на 200 об/мин. И эта эмпирическая зависимость подтверждается на практике. Это облегчает предварительный выбор винта. Если, например, ваш мотор не добирает до номинальных оборотов 600 об/мин, значит, вам с наибольшей вероятностью подойдет винт с шагом на 3 дюйма меньше.
Утверждение, что 13-дюймовый винт, развивающий номинальные обороты, одновременно будет и самым скоростным, тоже подтвердилось на испытаниях. Отличие составляет всего 0.3 км/ч при разнице в максимальных оборотах на 150 об/мин. Это объясняется небольшим отличием в диаметрах: 14-дюймовый винт имеет диаметр на 0.1" меньше; отсюда и его большая резвость в скорости на промежуточных частотах вращения.
Для стальных винтов отмеченное соотношение между изменением шага и оборотов также подтвердилось. Но здесь оно более четкое и составляет ровно 200 об/мин. Обращают на себя внимание большие максимальные скорости стальных винтов - даже при "перекрутке", при их одинаковых геометрических характеристиках с алюминиевыми: правда, при этом достигают максимальных скоростей они немного медленнее, А наш "абсолютный победитель" по скорости стальной винт с шагом 15" даже не добирает до номинальных около 100 об/мин, т.е. еще не использует приблизительно 0.7 л.с, В этих условиях лучше бы подошел винт с шагом 14.5" (за рубежом винты выпускаются и в градации шага через полдюйма). Однако при выборе между 15- и 14-дюймовым, конечно, предпочтение надо отдать первому, поскольку превышение номинальных оборотов стальным винтом, помимо других негативных последствий, дает из-за его большего веса перегрузку и на подшипники редуктора.
Винт с шагом 13" тоже придется отложить, так как превышение номинальных оборотов уже достигает опасных 300 об/мин; потерянная мощность составляет при этом около 1 л.с., а отсюда и более чем скромная для стального винта скорость в 51.5 км/ч Стальной или алюминиевый
С уменьшением толщин сечений профиля винта КПД его увеличивается. Применение более прочной, чем алюминий, нержавеющей стали позволяет достигать этого без потери прочности лопастей. При изготовлении стального винта можно выдержать большую точность его профилировки и добиться более высокой чистоты обработки поверхности (в отполированный гребной винт можно смотреться, как в зеркало!), благодаря чему потери на трение уменьшаются, повышая эффективность винта. Стальной винт меньше подвержен кавитации и более устойчив к вибрации, которую испытывает любой винт в попутном потоке за редуктором. Все это в совокупности и обеспечивает его более высокие скоростные характеристики, в чем мы и убедились на опыте.
Наконец, стальной винт долговечнее алюминиевого, при встрече с препятствием он страдает меньше, однако в случае чего выправить и отбалансировать его намного сложнее. Нержавеющая сталь дольше прослужит в соленом море. Да для многих важно и то, что стальной винт престижней.
Но вот цена... Элитный гоночный винт F1 может стоить несколько тысяч долларов! Обычный винт стоит лишь несколько сотен долларов, но и эта цифра превышает стоимость алюминиевого в два-три раза, что может остановить многих любителей.
Стоимость стальных винтов фирмы "Solas" при хорошем качестве превышает стоимость алюминиевых только в 1.5 раза; 150-долларовый стальной и 100-долларовый алюминиевый - по западным меркам это вполне приемлемые цены.
Алюминиевые винты имеют тот плюс, что они легче, редуктор с ними не испытывает больших перегрузок. Но главное их преимущество - подчеркнем еще раз - экономическое, они дешевле!
К сожалению, гребной винт подвесного мотора - его главная "расходная" часть. Винт чаще всего страдает при наездах на подводные препятствия. Поэтому, если ваш район плавания - не глубоководный морской залив, а северная каменистая река, то, конечно, алюминиевый винт будет предпочтительней.
Немного о конструкции
В пользу алюминиевого винта есть еще один аргумент - это новая альтернативная конструкция ступицы, которая, действительно, в ряде случаев поможет сохранить ваш винт при ударе о препятствие.
Как бы вас ни убеждали, что при нежелательной встрече с препятствием традиционная резиновая втулка-амортизатор легко провернется и это убережет винт от повреждения, верить этому нельзя. Накопленная в редакции статистика и наш личный опыт говорят о том, что резиновая втулка проворачиваться не успевает. Может быть, в наших водах резина быстро твердеет или "прикипает" к внутренней поверхности ступицы - не знаем. Но факт, что, в лучшем случае, страдает только сам винт, а вот в худшем - страдают редуктор и даже вал. Так что отчаливать от берега без запасного винта никак нельзя.
В нашей опытной партии был один алюминиевый винт "Alcup-З" новой конструкции - с разборной втулкой. При наезде, например, на камень в продольных пазах втулки действительно легко срезаются пластмассовые торсионы, сохраняя сам винт от больших повреждений и, конечно, уберегая трансмиссию. Торсионы запрятаны в длинные пружинки, которые, провернувшись, сразу же занимают новое положение в других продольных пазах. Если после наезда резко сбросить газ, то на малом ходу винт за счет упругости пружинок сохраняет небольшой упор, и можно потихоньку добраться до берега, чтобы заменить торсионы новыми. При довольно большом диаметре полой ступицы эту операцию можно провести за 5-7 минут. Правда, если стопорная гайка с левой резьбой затянута на совесть, то без торцевого ключа на "32", редкого в наборе лодочного инструмента, не обойтись.
Кстати, на ступицах винтов "Solas" (как, впрочем, и многих других зарубежных фирм) имеется крутой отгиб задней кромки. Это - своего рода "интерцептор", который резко подтормаживает поток при обтекании и создает разрежение на границе, тем самым облегчая истечение выхлопных газов, а значит, и уменьшая потери мощности двигателя на преодоление противодавления на выхлопе через ступицу. Как сэкономить на бензине?
Топливная часть испытаний также показала интересные результаты. Во-первых, по максимальному пробегу на 1 литре топлива наш "итальянец" практически со всеми винтами уверенно опережает все отечественные подвесники. а близкого по мощности "Вихря-30" опережает практически в два раза (3.7-5.2 км/л против 2.1 -2.9). Значит, ходить на "Selva-ЗО" с хорошим стальным винтом даже на дорогом "95-ом" бензине будет экономически выгоднее, чем на отечественном моторе, работающем на "76-ом".
Рекорд дальности пробега на литре бензина - 5450 м - установил стальной 15-дюймовый винт на скорости около 30 км/ч (см рис.). Высокую экономичность с плавным снижением величины пробега он показал и на других режимах, вплоть до 50 км/ч. А вот дальнейший рост скорости сопровождается уже резким снижением "литровой проходимости". Увы, за скорость надо платить! Поэтому перед водителем всегда альтернатива: или экономия топлива, или наивысшая скорость. Потеряешь в расходе, но сохранишь наивысшую скорость при наиболее полной отдаче мощности. Чуть "попридержишь" лошадей; выиграешь в расходе топлива.
Поэтому, опыт подсказывает: ставя на экономичность, стоит сначала разогнаться до максимальной скорости, а потом немного убрать газ.
А вот это "немного" стоит многого. Поясним. Топливную экономичность мотора принято характеризовать удельным расходом топлива, но этот показатель говорит лишь о степени экономичного совершенства самого двигателя, а не мотора в целом. Подбор винта, редуктор, обтекаемость подводной части, пропульсивные качества всего комплекса "лодка-мотор-винт" - все это существенно влияет на топливные показатели.
Поэтому удачным подбором винта и обеспечением гидродинамического совершенства подводной части можно добиться того, чтобы сместить падение топливной экономичности с ростом оборотов в сторону больших скоростей.
Например, наш оптимальный алюминиевый винте шагом 13" оказался и самым экономичным. Слегка убрав газ до скорости 50 км/ч, мы на одном литре пройдем больше, чем с 14-дюймовым алюминиевым винтом даже на скорости в 40 км/ч.
А гидродинамически легкий стальной винт с шагом 13", опередив все остальные винты по дальности пробега на скорости 40 км/ч, на максимальных режимах просто "рухнул": "перекручивая" обороты, этот винт после 50 км/ч практически мало прибавил в скорости, хотя расход топлива резко возрос, сократив показатель пройденного расстояния на 1 л. Это - "топливная цена" неоптимального винта.
Может быть гидродинамически тяжелый винт, который не добирает максимальные силы и скорость, позволяет экономить топливо? Увы, это не так. Вынужденная работа двигателя с полностью открытым дросселем на низких оборотах и с неполной отдачей мощности приводит к тому, что расход топлива может оказаться даже выше, чем на номинальных оборотах. Мотор в этом случае просто "давится" топливом. Опережение зажигания не соответствует топливному режиму. Резко возрастают нагрузки на цилиндро-поршневую группу. Может возникать детонация. Вспомните случаи, когда, утопив педаль газа до пола, вы на автомобиле пытались на прямой передаче забраться на длинную крутую горку... Очень схожие ситуации. Только оптимальный винт!
Только такой - оптимальный гребной винт успешно справится с большинством возникающих проблем. Так что проверьте имеющийся у вас винт, а если он не подходит к наиболее типичным вариантам использования лодки, подберите новый.А лучше иметь два винта для двух возможных вариантов использования.
После нашего теста мы уверенно выбрали для лодки с мотором "Selva" алюминиевый винт с шагом 13" с разборной втулкой - для обычных выходов и стальной 15-дюймовый - для коротких скоростных выходов налегке. К. Константинов Редакция благодарит торговый дом "Техномарин" за предоставленные для испытаний винты "Катера и Яхты" №173 (2000 год) Опубликовано с разрешения редакции журнала "Катера и Яхты
Две утряны посвятил общению с подводными обитателями озера Великое. Имея мошенские корни был на этом озере много раз, но заезжал со стороны деревеньки Кабожа, что находиися в 40 км от Фалалеево, ловил и на спиннинг и на удочку и даже Витару закапывал по самое небалуй не далее, как в сентябре 16 года Поэтому фразу "новичкам везёт" ко мне можно применить с натяжкой. Скажу более, я даже в этой стороне озера был в далеком 2008, изловив пяток травянок на месте впадения речушки у деревни Угол. Но надежда на успешную рыбалку теплилась - напарник был впервые, у нас было чудо-приложение от Паши, и надежды юношей, что называется, питали... Напоив друзей утренним кофе, отправились изучать свалы и бровки прямо возле лагеря. Холмич ловит 3 окушков, получает с десяток поклевок, я же держу во рту чудную карамельку ЧЧ. Через пару часов это меня в конец опечалило, я достал удочку и насадив червячка отправил его к тростнику. И о чудо - тут же поклёвка и весьма упитанный красавчик в лодке. Андрюха на отводной одного такого поймал, остальные мельче. Но следующим забросом мормышка влетает в тростник и при попытке её стянуть, теряется. Запас мормышек есть, но настроения уже нет, да и жарко стало. По пути к лагерю заглянули в симпатичный жабовник - тишина. Так домой и прикатил, несолоно хлебавши. В воскресенье пару часов поплавали, окунь и судачек, и на этом всё. Андрюха упёрся потом на удочку ловить, пол пакета окунево-плотвиной смеси привёз с парой подлещиков в нагрузку...
Поехали с дочкой погулять по лесу. А там всё так сухо, что даже поганки завяли. М-да.
Рядом озеро, спиннинг всегда с собой. А почему бы и нет?
Красота вокруг
и под ногами.
Рыбы плескается очень много. Немного погоняла окуней.
Меееелкие, но иногда можно побаловаться. Всех отпустила обратно.
Всем НХНЧ!
Дима отреагировална Артём в Отчеты: Сезон открытой воды 2022.