wine

Так охраняемые тоже никто не охраняет. У нас просто будка на въезде, типа должен быть шлагбаум но он всегда открыт. Типа есть камера на въезде, но если заехать на газели с грязными номерами, все в неё сгрузить и выехать то никто ничего не найдет. Я даже почти уверен что камеры ничего не пишут, только в реальном времени куда-нить на моник выводят то, что бухающим сторожам вообще не интересно. всё верно, кто постоял уже от этого никогда не откажется. Тут просто надо попробовать.

Странно, неужто где-то прям заставляют кверху брюхом хранить ? У нас в основном накрывают их пленкой полностью собранные, так они и стоят до весны. В любом случае снять мотор и кувырнуть лодку это час, лучше чем всю осень не выходить на воду )))

у гаража своих минусов хватает, у меня стоит пустой, стремновато там дорогую технику оставлять. На лодочной собаки и сторож, а в гараже никого, даже если комплекс типа охраняемый, сколько случаев было что даже стены кирпичные разбирают, или крышу. Каждый год гаражи где-то обносят. Прицеп разве что там не стремно хранить. А снежик даже у кого-то с форума с гаража вытащили, хоть и давненько было.

Реальный и очень весомый минус из этого всего - обрастание. Это действительно бесит, весной у тебя одна скорость, а летом уже другая, опять же лодка и мотор от постоянного нахождения в вводе хуже себя будут чувствовать, герметичность тента надо отслеживать, ну вообще думать что там с лодкой и не утонула ли она. У меня этот вопрос очень просто решен - на нашей лодочной электролебедка и на лодках по бокам быстросъемные колесики, спуск под горку - подъем электро лебедкой. Каждый раз доставать из воды все равно в итоге по времени экономичнее чем отмывать обросшее пузо, ну а про потерю ходовых качеств и говорить нечего. Но этот вариант для лодки в 500 кг уже не так хорошо подходит, да еще если не приладить колесики, а скидывать на прицепе. Краж у нас за 10 лет не было, оплата как бы да, но это стоит того, там же еще гараж-ракушка где и снежик можно поселить, будка с хламом, коптить можно. Заправляться нет проблем никаких, стандартный бак беру в багажник после рыбалки, добиваю до верху в момент когда машину заправляю, и перед выходом ставлю в лодку, перевожу его до машины на пенс тележке. То есть у меня нет отдельных поездок на причал для заправки. Опять же, заправка начинает быть проблемой если лодка за выезд способна спалить больше 25 литров.

Если лодка тяжелая и стоять на воде то пожалуй водник лучше всех Пока никого не закрыли, хорошо если и дальше будет так, после первого прецедента у них бодрее может пойти. Через нас тоже дорогу уже 10ток лет планируют....

Лодочная как лодочная, в сильно засушливые годы тоже осенью могут быть проблемы, но и близко не такие как на ББ Да куда угодно, хуже точно не будет

Возьму прицеп и поеду если уж приспичит, это же не значит что я должен весь сезон с этим прицепом мучится. Стоя на лодочной никто не мешает по случаю сгрузиться на причеп

Попробуй к ним, пока зима им все равно делать нечего ? https://all4boat.ru/kontakty/

Поставься на лодочную как и планируешь, не занимайся ерундой. Попробуешь постоять и к прицепу уже не вернешься.

там осенью не выехать, гребной канал мелеет

Да все равно конфетка из г не получится Да поедет если кучу времени на неё потратить, но удовольствия с такой езды никакого. Опять же время тоже ценно, проще время на мучения с собакой потратить на свою непосредственную работу, а потом результаты своего труда сконвертировать в нормальный снежик. Но опять же, нет снежестоянки.... так и ездить с прицепом то еще удовольствие... особенно по плохой дороге когда все там скачет, вечно опасения что прицеп с машиной однажды решат пойти разными путями

Главная проблема снежиков в том что нет снежичной станции(как лодочной), ну типа площадки где-нить в Наволоке или Морино. Таскать прицеп это много возни. А была бы площадка так осенью привез его туда, а весной увез в гараж. И никаких прицепов, просто перепрыгнул с машины на снеж и погнал. Может кто и догадается такую стоянку замутить. Если замутят - сразу побегу за снежиком))) Собака была, что-то как-то не зашло, шляпа какая-то, продал на второй сезон. По сравнению с нормальной японской техникой полная фигня, главное что нет полной уверенности в её надежности. Ну и опять же возня с прицепом не понравилась.

Ну я свою старую дюралевую и клепаную не продам даже если другую куплю. Но новых на шильдике срок службы 15 лет указан. А моей уже 33, но пока никаких признаков что в ближайшие 15 она закончит своё существование За корпус ну сколько выручишь - сотку максимум, цена среднего эхолота, за эти деньги пусть будет.

Да, но мне как потребителю нужна лодка а не материал. Если другой материал лучше чем АМГ для этих целей (пока вопрос, но почти наверняка лучше), то конечно я возьму его, тем более он еще и дешевле

хватит тебе его, нет смысла менять. Я свой Хеликс в 2 раза дороже взял, но в 2 раза больше я в нем точно не увижу))) Уже и ошибки софтовые нашел, написал Хамам в супорт, помотрим что ответят. The issue appears when the SI (side imaging) full screen view is active and SI Sharpness is low, med or high (enabled). If a user activates the zoom lens and moves it from the left part of the screen to the right the lens screen starts showing like SI Contour mode is ON (even though it is OFF). Then even if the lens is disabled, after pressing +, - or V buttons the SI view starts showing the screen like SI Sharpness is OFF and Contour mode is ON. To fix the problem the user must enable and then disable the Contour mode. The issue occurs only in the full screen SI view with enabled SI Sharpness. If the screen is split between SI and any other view, the zoom lens works properly. 2.66 update does not fix the issue. To completely uderstand the issue please find the video attached. https://drive.google.com/file/d/1JRq0olrzRSmYzBcMyOZbk6NZ30zeAayI/view Зеро лайн купил у пиратов по сходной цене. Вот с подложками карт уже наверно не буду морочиться, все равно навик всегда с собой, да и рыбные места только в навике отмечаю. Эхолоты часто меняются, нет смысла к их навигации глубоко привязываться. Так, точки на боковом поставить, да глубину порисовать

а амг с чего должно 500 стоить в этом размере ? С точки зрения эксплуатации чем АМГ лучше?А вот минусы очевидны - не соблюдение технологии сварки, лишний вес, мотор бОльшей мощности. тут не знаю, технология действительно свежая и купить сейчас это некоторый риск, с другой стороны сейчас это адекватная стоимость за 490 копус, который при заявленном весе должен норм пойти под 40, а потом дотянет до цены АМГ если себя зарекомендует.

ну и что? По логике при соблюдении технологии должны быть лучше АМГ, такой пластик - вечный материал. Плюс для сварки ПНД не нужен подогрев всего корпуса, хотя у нас и АМГ не греют))) наоборот мокрыми тряпками обкладывают. Опять же ПНД легче АМГ и пузо идеально ровное - достойная замена клепаным дюралевым судам. Варианты есть за +- адекватные деньги, но компановка мне не очень, по любому сидя за рулем не побрасаешь. Ну и реданы уж на пластике то надо делать. Не всех же один мех волнует и блестяшки.

Сороковку протащил Поздравляю Жаль что никто не видит как я, вроде и есть возможность, а потратить не на что ))) Хоть самому учись с нуля лодки строить. Говорят сейчас лучшая технология это сварка из технополимера, никаких нарушений технологии как при новых сварных лодках, где днище как стиральная доска и швы в напряжении. Да, мой подход - максимум рыбы с минимальной усталостью и наименьшей тратой горючего при наибольшей скорости, при этом что бы двое спиннингистов никуда не прыгали почем зря, друг другу при забросе не мешали и ловили сидя в комфортных креслах, и на ходу были прикрыты от ветра высоким стеклом. Сколько меха в этом всем, как оно блестит и выглядит - вообще все равно )))

В моем понимании идеальная лодка имела бы длинный кокпит и небольшой капот, не сильно высокий борт. Соседний от капитанского стул должен складываться и уходить под торпедо (ну или еще куда), а капитанский должен иметь лифт с хорошим запасом и не быть прикрученным к полу, то есть должна быть возможность поставить его по середине и с него бросать спин не покидая пост управления. Было бы здорово иметь ветровое стекло, которое можно сложить или вообще в корпус задвинуть как у авто боковые. При этом напарник отправился бы на заднюю банку ну или кресло в задней части. Капот должен быть крытый но не длинный, чтобы сильно место у кокпита не воровал, но и был при этом большим сухим рундуком с бомбалюком. Что бы компенсировать потерю скорости от развесовки смещенной на нос потребуется один или 2 поперечных редана. При правильном выборе материалов изготовления и расположении реданов все это в размере до 4.7 под 30й вполне бы шло 50 км с расходом в 20-22 литра на 100 км. Выносной транец помог бы выиграть дополнительное место в кокпите без увеличения смоченной поверхности. Построить такое сам с нуля я к сожалению не могу, заводских таких проектов в природе нет. При этом всякий мех на внутренних бортах, раскраски-покраски, флекситики и прочая ерунда вообще по боку, баловство это всё.

Честно говоря я бы вообще не стал резать лодку в таком сохране. Просто бы сделал бомбалюк, складные под торпеду стулья на рундуках. Возможно, нарастил бы по личным предпочтениям место куда руль ставится и приборы, если низким текущее положение кажется. Все остальное - по сути дань моде и никакого практического смысла не имеет.

самая простая и рабочая фишпалуба это просто нормальный бомбалюк, в нем спокойно можно стоять и сидеть по его краям, ничего дополнительно резать никакого смысла нет. Другое дело что если конструкция бомбалюк не предусматривает... Опять же можно его вырезать и на ТО просто снимать крышку и прикрывать тем самым металлом что был вырезан, типа не вырезано. При долгой рыбалки с фиксированного места бывает сажусь ногами в люк, а на стекло спиной опираюсь, никакого дополнительного удобства вырезанная палуба не даст....

вот вообще не вижу в ней смысла, не удобно туда скакать каждый раз и бросать руль. Что бы чуть сместиться или подрулить или новый дрейф заложить придется опять прыгать с носа за руль. В итоге выходит менее удобно чем в пвх. Там хоть сидят оба на своих позициях и никуда не скачут постоянно. У меня просто кресла на которых сидят во время движения задвигаются под торпедо, а во время рыбалки сижу за рулем на отдельном высоком крутящемся стуле и во-первых могу ловить сидя, крутиться и бросать во все стороны, во-вторых подрулить по необходимости, а напарник сзади на банке и никто никуда не скачет постоянно. Кресла на палках тоже такое...никуда не подвинуться палка то все время в фиксированное место место воткнута

Думаю все же совсем до крайностей не дойдет... а сейчас еще все по старому и ТО получишь на 5 лет

нет у него конкретики на эту тему. Вообще, было бы странно паспорта при наличии судового требовать, так у нас 80 % маломерок на берегу останутся.... Ну или будет как с автомобильным техосмотром. У меня еще до 23 года..этим летом покатаюсь, а потом весь этот гемор проходить...

Подскажи пжл что известно насчет предъявления паспорта на лодку и мотор при прохождении ТО. Уже судового не достаточно? Нет ни у кого паспортов на совколодки, да и на новые их многие повыкидывали после получения судового. И еще вопрос про высокий транец. У меня нарощен хотя и легко разбирается и превращается обратно в низкий, ничего не отпилено родная часть транца без изменений, просто сверху стоит кусок фанеры. Это прокатит или придется снимать перед ТО и вешать длинный мотор на короткий транец....а потом обратно всё возвращать?