zika.valera

Волхов. Рыбный день. Вода 2.6*С, сплошная морось, небольшая волна. На воде с 11 до 15.00. Троллинг, сразу с одного места 5 штук на каждой проводке против течения - взял зачётные 3 шт. - 0.7, 0.6, 0.6. Брала только на кренк, на облезлого полосатого китайца, на нажористые фирменные миноу не брала. И всё, с 12 до 15 больше ни одной поклёвки. Рыба в речке есть, и у дна и в полводы бродит. Через два часа троллинга с новым мотором, бросил эту затею и пошел проверять окунёвые точки до моста М11 - окунь козёл.

Мне до Питера 160 км и обратно столько же, 1500 руб.только на бензин, плюс там надо кантоваться, пока сделают. У меня свой сервис на дому. Если что и крякнет существенное, отсутствие сервисной книжки с не пройденными ТО им не поможет - затаскаю по судам, опыт есть.

Всё дело кранты, мотор на гарантии надо нести в сервис, хорошо что до него всего 3 метра и есть знакомый механик.Делаю вскрытие.1. Отсоединяем тяги от карбюратора и бензопровод. 2. Попутно проверяем бензофильтр, прокачивая его грушей. 3. Снимаем карбюратор, откручиваем 2 болта М6, торцевой ключ на 10.4. Прокладка на месте и не рваная. 5. Светим фонарём и проверяем лепестки - все на месте и целые.6. Откручиваем крышку бензонасоса, проверяем все мембраны и работу клапана - всё в порядке. 7. Откручиваем главный жиклёр и вынимаем эмульсионную трубку - чистые. 8. Вынимаем резиновую заглушку и выкручиваем жиклёр ХХ.9. Смотрим в него, а там какая то хрень застряла, пытаемся продуть - не получается. 10. Жиклёр 49, т.е. отверстие 0.49 мм - ищем такое сверло, нашёл только 0.55 мм - не лезет. Берём медную проволоку 0.4 и прочищаем отверстие.11. Откручиваем поплавок, роняем ось, ищем на полу с фонариком - находим.12. Продуваем компрессором все отверстия в карбюраторе.13. Собираем в обратном порядке.14. Намазываем прокладку графиткой с обоих сторон и ставим карбюратор на место. 15. Засовываем в бочку и заводим, настраиваем ХХ, включаем передачи - всё работает. 16. Спасибо гарантии и сервису за оперативность - завтра снова на обкатку.

Приехал домой, потряс мотор, перевернул вверх ногами, "танец с бубнами" вокруг него и засунул в бочку - косяк не ушел, мотор не держит холостые и глохнет.

Плюшки кончились, пошли косяки. Первый серьёзный косяк - после 3-х часов обкатки, мотор вдруг стал глохнуть на холостых, передачу включаешь обороты не набирает и глохнет, если бы не мой мотокроссовый опыт, то пришлось бы кандыбачить на веслах 7 км. Сразу открутил пробку бензобака - косяк не ушёл. Надавил на грушу и стал заводить - косяк не ушёл. Открутил свечи, проверил искру - слона убъёт, протёр и поставил снова - косяк не ушёл. На нейтралке даю газу - работает, передачу включаю - глохнет. Всё ясно - карбюратор, скорее всего засрался жиклёр ХХ. Разбирать на воде ничего не стал, изъеб..лся по хитрому с заслонкой, завёл и пошёл домой в полгаза, иногда прохватывая в 3/4 и в полный, снимая попутно ранее выложенные видики.

Максимальная скорость пока 38.7 км/час, волна 100-200 мм, поэтому Романтику слегка потряхивает.

По просьбе трудящихся широкоэкранный проект. Минимальная скорость Романтики с Шармаксом 9.8 - 4.26 км/час.

Мобильный инет еле шевелится и периодически пропадает, видио на Ютуб не могу закачать уже целый час. Мотор на низах работает без перебоев, даже на моей Романтике можно троллить. Минимальная скорость 4.26 км/час. Максимальная пока 38,7 км/час. Романтика на максималке идёт как танк - не заваливается по сторонам, возможно помогают держать курс транцевые плиты с отбортовкой. Скорость замерял по GPS на картоплотере. На глиссер выходит при 21-22 км/час, и потом в +- полгаза набирает 30-31 км/час. Первые часы обкатки, мотор не насиловал и привыкал к ручке газа под левую руку.

Пока максимальная 38,3 км/час, но если довести до ума, то и на 45 км/час можно выйти, там запас есть.

Широкоформатное будет боком - смотреть не удобно. Да вот косяк вылез через 3 часа, хорошо с моим мотокроссовым опытом, я могу швабру в темной комнате завести, а то бы на веслах 7 км по течению кондыбарить.

Мотор завёлся с "полтыка". Романтику с этим мотором не "колбасит" и она не дребезжит, как с Джонсоном 3.5 Всё-таки два цилиндра лучше чем один. Снимал на телефон, поэтому кино не широкоэкранное.

Волхов, 10-14.00, вода +3.4*С, воздух 3*С, ветер южак с сильными порывами. Сегодня вышел на воду с новым мотором 9.8 л/с. Обкатывал по инструкции, чистого времени 3 часа, завтра снова на обкатку.Мотором доволен, правда не обошлось без ложки дёгтя, но всё по порядку.

Буду не нашим методом ловить. В принципе мне мотор нужно обкатать, чтобы летом время не тратить. В свой теме отпишусь о моторе. Жорик, теперь ты от меня не уйдёшь.

Волхов. Сегодня выехал на обкатку нового мотора и заодно проверить окунёвые точки. Температура +3*С , вода +3,4*С, ветер южак, периодически сильные порывы, волна 100-200 мм С 10 до 14 - рыбоокунь супер козёл, даже ни разу не тюкнул, правда особо не упирался, на каждой точке кидал веером пять клёвых резинок по пять раз и дальше обкатывать. Завтра рыбный день пойду троллить щупарей.

Закончил "строительные" работы по переоборудованию Романтики. Установил новый, усиленный транец под 9.8 л/с, подогнал по высоте и наклону мотор. Если завтра не будет сильного ветра, пойду на обкатку.

Сегодня был в городе, купил масло GL-5 в редуктор за 180 руб., сказали что лодочного мотора самое то. Пойдёт такое в редуктор ??? Есть ещё Мобил 80W-90, но GL-4. Заехал на Московскую купил на отрез ламинированную фанеру 210х1250 мм на транец за 200 руб.

ФАС разрешит параллельный ввоз брендовых товаров, т.е. может упасть завышенная цена производителя в 3-4 раза. Может и японские моторы подешевеют.

Самая херовая техника в 70 годах была японская.

На Ханкай давали гарантию 14 дней, на Шармакс 3 года и скидка 5.9т.р поэтому его взял. Купил бы у тебя Хидею, скидка хорошая, но бюджет был ограничен 50 т.р.

У меня на питбайке вот такой стоял. https://ru.aliexpress.com/item/-/32923019622.html?spm=a2g0v.10010108.1000013.6.7c1a52565AfyKn&pvid=a45bfe61-7f63-4257-9a4c-95e74f9c18d3&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.90158.0&scm-url=1007.13339.90158.0&scm_id=1007.13339.90158.0 Два года и экран потух. Расковырять до батарейки без фатальных последствий нет возможности - всё залито насмерть. Заказал вот такой, судя по фото крышка для замены батарейки есть. Придёт посмотрим. Почитал отзывы о нем - вроде поддаётся "расковыриванию" для замены батарейки. https://ru.aliexpress.com/item/Tach-Hour/32879926237.html?spm=a2g0v.10010108.1000014.15.ada11dd2j6rIk8&pvid=531fe223-5db1-4de6-a7f1-36ba76df8326&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.110449.000000000000000&scm-url=1007.13338.110449.000000000000000&scm_id=1007.13338.110449.000000000000000

Если ракушечник, то можно ставить джиг - риск зацепа минимальный. Если камни,то джиг в 100% засаживается уже на второй проводке, потому как на первой только простукиваешь дно. Бывают места где постоянно засаживается и отводной. У меня такая точка есть, но я там рискую, потому что там живут толстые окуни. Последний раз из восьми зацепов, пять доставал с окунями, которые брали на лежачую резину. Джиг там работает один раз, потом надо привязывать другой.

Если тупо тащить груз по дну между камней, то засадить можно и балерину. Лично я веду груз по верхушкам камней, для этого нужна практика и особая чуйка. Эксперимент на видике не корректный, насадка снята с загиба крючка, с таким же успехом можно было её насадить на иголку и крутить.

Я ловлю окуня только в камнях, другая оснастка там работает на глухой зацеп.

На офсете крутится не может, она крутится вместе с офсетом, вместо того чтобы только радостно махать хвостиком. Разговор только по отводному поводку.

Чтобы резина не крутилась, нужно чтобы часть приманки (обозначена а ) была в натянутом состоянии. Чтобы резина не слезала с офсета, нужно пружину заворачивать заподлицо в головной части, тогда (размер в) не даёт ей сползать. Я монтирую приманки вот так.