вот еще из сравнения специалистов.
Все дружно включили что у
кого есть,а именно: Дустер перевел
переключатель в режим 4ВД"ЛОК" , а
Шнива включила блокировку
МЕЖОСЕВОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА. Оба
авто сидя на пузе месят грязь ,одним
передним колесом и одним задним. А
вот тут важная деталька! Владелец
Дустера,который сидит на пузе со
включенным режимом 4ВД"ЛОК" и
крутит двумя колесами в грязюке -
должен помнить,что его задние
колеса отключатся максимум ч/з
4мин ,из-за перегрева
эл.магн.муфты! А владельцу Шнивы
об этом думать не надо - он спокойно
может и дальше раскачивать свое
авто,для вызволения из плена, в его
схеме 4вд ,нечему перегреваться .
Другой вариант. Уклон с
глиной,протяженностью метров 100 -
он Дастеру не по зубам! И не нужно
кричать,что какой умник там поедет
- мы смотрим главное... !!! Поедет ли
Дастер там,где едет Шнива? Вот
примеры,которые показывают ,что
это далеко не так!
Есть еще примеры! Песчаный пляж, с
ГЛУБОКИМ песком или галькой -
экстрим там тоже быстро
закончится. Есть сведения,что муфта
греется менее чем за минуту! Это
например ,попытка буксировать на
бездорожье кого-нибудь ещё. Пол
минуты и вы становитесь
простым,переднеприводным
Дастером!
Что мы имеем? Дустер крутит 2мя
колесами с интервалом от 30сек, до
прибл. 4минут,а потом стоит с
20минутными антрактами! Кто-то
скажет,да и покурю,подожду и снова
поеду! Да не поедешь,а вновь и вновь
будешь смотреть на значек "пила". А
подведут тебя главные недостатки
Дустера: более короткоходная
подвеска и вонючая, многодисковая
муфта - на которую возложили то,что
ей не под силу!!! Шнива же вертит
колесами - СКОЛЬКО ДУШЕ УГОДНО И
БЕЗ ПЕРЕРЫВА!