седня на тусе гонял в двоем с рексом(он по его словам 90 кг)-глиссер уверенный на пятом карбе даже газ можно было сбрасывать после выхода.глисс сохраранялся и с мешком мокрых сетей.когда мешка стало два очень тяжело вышел что называеться с плясками с бубном
с родным все гуд.но на родном и нагрузка в притык.с шестеркой тоже все гуд до определенных оборотов а потом пропуски зажигания.сейчас стоит опять пятый и все гуд.ну не хочет он больше раскручиваться.но я его добью и поделюсь(для пробы чел обещал подогнать запчастюшку от шестого
у меня все бональней.лодка с мотором в трубичино я на октябрьской.но главное нечем качать лодку-насос приказал долго жить.если успею че придумать то буду.в лодке один
бассейны я делаю-остаеться.а так в питере в фирме индекс или новум.но упаковки это тюбик под пистолет типа селикона.клей .средство для уплатнения швов и средство для холодной сворки пленок пвх в банках по 1 литру
вот и у меня подозрение что и ограничитель оборотав там запрятан.потому как запас по газу есть но начинаються перебои типа пропуска искрообразования.мыслю что зажиганьеце не дает быстрей крутиться-бум думать и экспериментиравать.а если все получиться дальше бум генератор лепить-заводом предусмотрен значит можно воткнуть
конечно нет.но хочеться [123] .тем более я б.у. мотор брал.этож такая забава природу обмануть-а вдруг получиться.по хорошему на мою лодку 8 сильный надо брать и не париться [139]
на этих моторах угол не возможно выставить.крепление жесткое и не имеет регулировок.собственно за лето я его добью и пресловутые 6000 оборотов положенные для 6-ки будут даже не сомневаюсь.а поскольку моторчик с 2007 года то дело может дойти до замены поршневой-если такое случиться то я еще и степень сжатия повышу и коллектор полирну и с клапонами поиграю.пока же в планах только карб до ума и зажигание
для ремонта пвх я использую и клей пвх от бассейнов.или горячий воздух.для потертостей уплотнитель швов для пленочных бассейнов.на крайняк этот самый герметик"супер флекс пюр"-клеит пвх хрен оторвешь и имеет серый цвет
на истину в последней инстанции не претендую.в этом сезоне надеюсь досканально исследовать данный вопрос.конкретно по лодочным моторам опыт не большой у меня но по электронике есть.и поскольку зажигание разрядка конденсатора и оно крепиться мертво и не имеет регулировок и опережения.регулятор выполнен в ввиде частотозависимой характеристике -с этим и связываю перебои на определенной частоте.других ограничителей в этом движке нет
для мста21.ограничитель оборотов позиционирует производитель.на своем 5 мерке ставил 6-ой карб.все гуд но по достижении 5300 оборотов начинаються перебои и дальше не растет а на 5200 перебоев нет-срабатывает ограничитель реализованный в зажигании.