Jump to content
Новгородский Форум рыбаков и охотников

Recommended Posts


58 минут назад, Россомаха сказал:

Денис - а ты сильно соображаешь в маслах ?

Соображаю немного)))

Share this post


Link to post
Share on other sites
30 минуты назад, DeepDen сказал:

Соображаю немного)))

Двигатель Хонда - 4 такта , 6 лошадей , воздушное охлаждение , стоит на мотоблоке .

Одни пишут 10 W 30 

другие 10 W 40 полусинтетика 

По идее должно любое из этих подойти - но одно заливается в машину с принудительным охлаждением , а другое типа с присадками для садовой техники . Разница в цене в 4 раза - вот поэтому сижу и думаю - можно ли 10 W 40 ???

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 минуты назад, Россомаха сказал:

можно ли 10 W 40 ???

конечно можно. Разница в вязкозти, зимой потуже будет заводиться.

 

13 минуты назад, Россомаха сказал:

а другое типа с присадками для садовой техники

а еще детям надо покупать чернила для пятого класса, в 4 раза дороже чем чернила для старших классов

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 минуты назад, Россомаха сказал:

можно ли 10 W 40 ???

Игорь,хоть 0 W 60 Если деньги позволяют.

А так 10W30 чуть пожиже,чем 10W40

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 минуту назад, wine сказал:

конечно можно. Разница в вязкозти, зимой потуже будет заводиться.

 

а еще детям надо покупать чернила для пятого класса, в 4 раза дороже чем чернила для старших классов

Ну вот, за меня уже все ответили))))

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, Олег сказал:

WINE? -Дима хороший ролик заснял. :nm411:

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 минуты назад, wine сказал:

онечно можно. Разница в вязкозти, зимой потуже будет заводиться.

зимой не надо .

 

13 минуты назад, wine сказал:

а еще детям надо покупать чернила для пятого класса, в 4 раза дороже чем чернила для старших классов

я тоже так думаю - в принципе . Но для чего тогда  разные масла делают - для мотоблоков , для лодочных моторов , для машин или это все маркетинговый ход ? 

16 минуту назад, molibden сказал:

Игорь,хоть 0 W 60 Если деньги позволяют.

А так 10W30 чуть пожиже,чем 10W40

Вот я и соображаю - в этом двигателе нет масляного насоса , там черпачки какие то разбрызгивают масло - может лучше пожиже все таки ???

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 минуту назад, Россомаха сказал:

Но для чего тогда  разные масла делают

лодка не предмет первой необходимости, а раз её покупаешь, будь добр и за масла с фильтрами в 4 раза переплатить. Почему выключатель массы на лодку в 4 раза дороже чем в авто ? Ровно по той же причине

18 минуту назад, Россомаха сказал:

может лучше пожиже все таки ???

летом точно пофигу

28 минуты назад, Хищник... сказал:

WINE? -Дима хороший ролик заснял.

Мля, запалили все-таки))))

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 минуту назад, wine сказал:

лодка не предмет первой необходимости, а раз её покупаешь, будь добр и за масла с фильтрами в 4 раза переплатить.

Значит делаем вывод - можно дешевое машинное вовсюда лить без последствий ???

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 минут назад, Россомаха сказал:

можно дешевое машинное вовсюда лить без последствий ???

ну в разумных пределах, трансмиссионку с бензм мешать не стоит и в картер лить ))))

в турбовую бмв тоже не надо лить минералку, через тонкие каналы турбины на холодную может не пройти и турбина зажарится

но в мотоблоки и моторы с премиксом можно любое соотвествующее тактности

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 минуту назад, wine сказал:

Мля, запалили все-таки))))

как голос услышал сразу и узнал. сомневался только из-за вида в окно. ты видно переехал? )))

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 минут назад, wine сказал:

ну в разумных пределах, трансмиссионку с бензм мешать не стоит и в картер лить ))))

Про трансмиссионное и речи нет - я про 

5 W 30 

10 W30

15 W 30 

10 W 40 

там только типа смотри про разницу внешнего воздуха ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 минуты назад, Россомаха сказал:

Значит делаем вывод - можно дешевое машинное вовсюда лить без последствий ???

Игорь,вязкость зависит от температуры.
10W30 это для наших условий самое подходящее,далее-производитель  тебе рекомендует масло по API я думаю SG, SH или SL, выбираешь любое масло с этими соответствиями и заливаешь,можешь также лить и масло классом выше,так как они заменяют предыдущии.
а то что написано на этикетках,типо для садовой техники,так это чистой воды развод)))))

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 минуты назад, Олег сказал:

Игорь,вязкость зависит от температуры.
10W30 это для наших условий самое подходящее,далее-производитель  тебе рекомендует масло по API я думаю SG, SH или SL, выбираешь любое масло с этими соответствиями и заливаешь,можешь также лить и масло классом выше,так как они заменяют предыдущии.
а то что написано на этикетках,типо для садовой техники,так это чистой воды развод)))))

Ладно уговорили :nm420:

Залью Лукойл 10 W 40 полусинтетика CG \ CD semi sinthetic - если мотор крякнет :facepalm: будем всем форумом на новый скидываться :nm448:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот на примере мануала к сузуки.
 

сузуки масло.PNG

Share this post


Link to post
Share on other sites
19 минуту назад, Россомаха сказал:

А SAE что обозначает ? На Лукойле нет таких буков :nm420:

Спецификация SAE (SAE -общество инженеров-автомобилистов) является международным стандартом, регламентирующие вязкость масел.
вязкость это на лукойле будет

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 минут назад, Олег сказал:

Спецификация SAE (SAE -общество инженеров-автомобилистов) является международным стандартом, регламентирующие вязкость масел.

А если буков таких нет то чего ??? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот,смотри,то что сверху это заменяет то что снизу.
это для 4 тактных бензиновых двигателей!


Класс API SN
– утвержден в 1 октября 2010 года.
Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. То есть, масла, классифицируемые по API SN, будут приблизительно соответствовать АСЕА С2, С3, С4, без поправки на высокотемпературную вязкость.

Класс API SM – утвержден 30 ноября 2004 года.
Моторные масла для современных бензиновых (многоклапанных, турбированных) двигателей. По сравнению с классом SL моторные масла, соответствующие требованиям API SM должны обладать более высокими показателями защиты от окисления и преждевременного износа деталей двигателя. Кроме того, повышены стандарты относительно свойств масла при низких температурах. Моторные масла этого класса могут быть сертифицированы по классу энергосбережения ILSAC
Моторные масла, соответствующие требованиям API SL, SM могут применяться в случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SJ или более ранние.

Класс API SL – моторные масла для двигателей машин, выпущенных после 2000 года.
В соответствии с требованиями производителей автомобилей, автомасла этого класса применяются в многоклапанных, турбированных моторах, работающих на обеднённых смесях топлива, соответствующих современным повышенным требованиям по экологии, а также энергосбережению. Автомасла, соответствующие требованиям API SL могут использоваться в случаях, когда автопроизводителем рекомендуется класс SJ или более ранние.

Класс API SJ – моторные масла для использования в бензиновых моторах начиная с 1996 года выпуска.
Данный класс описывает автомасла, которые используются в бензиновых двигателях, начиная с 1996 года выпуска. Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых моторах легковых и спортивных машин, микроавтобусов и легких грузовых машин, которые обслуживаются в соответствии с требованиями производителей автомобилей. SJ предусматривает такие же минимальные стандарты, как и SH, а также дополнительные требования к нагарообразованию и работе при низких температурах. Моторные масла, удовлетворяющие требованиям API SJ, могут применяться в тех случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SH или более ранние.

Класс API SH – моторные масла для бензиновых моторов начиная с 1994 года выпуска.
Класс принят в 1992 году для моторных масел, рекомендуемых с 1993 г. Этот класс характеризуется более высокими требованиями по сравнению с классом SG, и был разработан, как заменитель последнего, для улучшения антинагарных, противоокислительных, антиизносных свойств масел и повышенной защиты от коррозии. Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых моторах легковых машин, микроавтобусов и легких грузовых автомобилей, в соответствии с рекомендациями их производителей. Моторные масла данного класса тестировались в соответствии с требованиями Ассоциации производителей химической продукции (СМА). Моторные масла этого класса могут использоваться в тех случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SG или более ранний.

Класс API SG – моторные масла для бензиновых моторов начиная с 1989 года выпуска.
Предназначены для использования в бензиновых моторах легковых машин, микроавтобусов и легких грузовиков. Моторные масла этого класса обладают свойствами, обеспечивающими улучшенную защиту от нагара, окисления автомасла и износа мотора, в сравнении с предыдущими классами, а также содержат присадки, защищающие от ржавления и коррозии внутренних деталей двигателя. Моторные масла класса SG соответствуют требованиям к моторным маслам для дизельных моторов API CC и могут использоваться там, где рекомендуются классы SF, SE, SF/CC или же SE/CC.

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 минуту назад, Олег сказал:

. Моторные масла класса SG соответствуют требованиям к моторным маслам для дизельных моторов API CC и могут использоваться там, где рекомендуются классы SF, SE, SF/CC или же SE/CC.

То есть SAE - рекомендует мне заливать   Лукойл 10 W 40 полусинтетика CG \ CD semi sinthetic - ???

Share this post


Link to post
Share on other sites

напиши мне,что у тебя за техника

Share this post


Link to post
Share on other sites

как я и писал,любое масло начиная с API SG  и выше,вязкость без разницы 10/30 и10/40 как хочешь и та и та пойдет-оно универсальное!

тоже самое хонда рекомендует и в лодочный мотор:nm420:

Share this post


Link to post
Share on other sites
34 минуты назад, Олег сказал:

как я и писал,любое масло начиная с API SG  и выше,вязкость без разницы 10/30 и10/40 как хочешь и та и та пойдет-оно универсальное!

Да я все и раньше понимал :nm420:

Начитался форумов , мануалов , сборку двигателей - голова кругом идет :nm420:

короче вот это залью , вроде пойдет https://www.ulmart.ru/goods/530752

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×