"Платон мне друг, но истина дороже". (С)
На капитане 200 возможно поставили мягкие салентблоки или изменили крепление двигателя, могли поставить салентблоки на крепление руля и т.д. опять же "короткоходная" поршневая, вот тебе и пониженная вибрация на руле.
Для балансировочного вала должен быть прилив спереди картера, потому что он соединяется с коленвалом на прямую, через цепь или шестерни.
Мне по большому счёту по барабану, какую "лапшу на уши" вешают производители моторов для Стелсов.
На моём ZV500 с 150СС вибрация на руле отсутствует, потому что крепить двигатель нужно по нормальному, а не как эти - тяп-ляп пока есть спрос.
(Так для справки, движки 150СС устанавливают на скутера, только без реверса, жалоб на вибрации руля особо не слышал)
Дополнительные 27 куб.см, конечно прибавляют мощности.
Вообще я бы не верил в эти китайские сказки, тем более в пересказе нашими манагерами.